【古董观点】车技与省油之间的关系（连载）

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抢座。。。

4、关于经济时速

我说的不代表全部，只是自己的车感和经验，什么叫经济时速。

对于手动档来说，每一个档位都有一个自己的经济时速。每个档位的经济时速是这个档位下，在某一个转速下达到一个最小百公里油耗数。老式化油器车司机大多这样认为，不拖档的情况下，档位越高越省油，但我认为这个说法是不准确的。经济油耗应该和某一档位时，某个转速下的最大输出功率的曲线值有关。这么说可能有点理论化了。

比如说一辆车，大家都会感觉四档比五档有劲，比如在一个小上坡上，或者顶风跑的平道上，说白了就是需要一个持续牵引力要保持60公里的时速（除滑行，半滑行状态时），用四档就比用五档省油。当然四档的油音能高一点。我的车是1.8排量的，车上有行车瞬间油耗显示，我平道四档加速到80公里保持住，瞬间油耗只有4点几个，而用五档保持住就需要6到7个油。

另外，经济时速只是个传说，没有人能保持在经济时速的状态下哪怕是跑上一分钟，只能接近和简单的维持。而如何操作汽车能维持这个接近的经济时速，就是一个车技的问题了。

有人很迷信上高速的油耗，认为高速跑得快，不压车是省油的关键，其实你错了，中速行驶，缓加油门才能很容易达到经济时速，1.6的车五档的经济时速也就在90公里左右，四档在70公里左右。而大吉普，SUV等车因车排量被车重抵消，经济时速值也差不了太多。也就是说上高速跑120公里，甚至更多并不是最省油的速度。大油门行驶节气门开大，混合气成分变浓，燃烧不充分是原因之一，速度过快，气阻增大是原因之二，燃油量必然会增加。

1、驾驶技术与油耗的关系

  驾驶技术与油耗关系很是密切，有人统计过，驾车水平高低其油耗差可达7%——15% ...
情歌古董 发表于 2011-7-25 21:14

    点火看转速表这个我很认可，一直这么干的，不过很少注意水表位置

5、行车省油法

    这个方法的操作只有理论条件满足的情况下才省油，这也是师傅的省油经，我达不到，是因为我是个急性子，下面我可以把这个经验介绍给大家，不过我还是感觉现在的路况可操作性不是很强。

   1、手动档跳档加速法（即1-3-5  1-2-4-5换档法）
       因为现在大部分轿车发动机采用国外技术，而国外技术中以欧系为代表的高转速发动机设计已经成为潮流，大部分的车都是高速发动机，也就是说，发动机输出最佳功率时，转速都在3000转以上，所以老式化油器发动机的驾驶习惯已经无法满足现代的发动机了。因此1-3-5换档法，成为了省油技术。

      又因为当今路况太差，想1-3-5加档就要尽量排在首位，所以师傅开车往往会因为绿灯减速被后车滴滴，为了省油，老小子滴滴就滴滴，但是他所用的路程时间一点也不比抢红灯的短，只是一个驾驶心态的作用，而我就永远也达不到这个心态，因为我急。

      顾名思义，1-3-5加速法，就是先以1档加油至3500转速度达到30公里以上，跳过2档直接挂3档，再加速至3000转提速至60公里后直接上5档的加速方法。加到5档后，便开始带5档或者摘空档的滑行。等速度降到40-50公里再用4档保持住。这样行车电脑跳过2档和4档的过程就是一个少喷油的过程，而这个过程要比缓慢逐级加档要省油，之后的滑行也是一个省油的过程。师傅开1.6的手动三厢天语，现在八万公里，百公里平均6.5个油，包括压车，可以说很省了。

     但是你千万别把过程误认为是迅速提速再用滑行方式就省油，这是两个概念，我上面介绍的换档的时机也很重要。

    我没开过自动档车，师傅说，自动档起步不应该用这种方式，（具体方法下文专门说），但有一种方式是省油的，如果你开自动档车想要在60公里保持住的话，那你应该缓加油到70公里后，油门全抬，然后再踩下去，在60公里时保持住，这样的操作比直接开到60公里时保持住，省油。

继续呀。
今天没开车？
晚上回家9公里我开了1个半小时，简直了。

做个记号，持续观望。

今天先说这些吧，明天再说

继续呀。
今天没开车？
晚上回家9公里我开了1个半小时，简直了。
netlhg 发表于 2011-7-25 22:22

    今天开车那我就太傻了

车冲得是真干净啊，不过今天我竟然看到刷车行有个大奔在刷车，真是有钱没地方花了，40元干什么不好，