【古董观点】车技与省油之间的关系（连载）

（２）快停车时应该空档滑行：如果遇到前方堵塞或者红灯，那还是空档滑行后再控制刹车比较有利于省油，速度 ...
尘埃落定1999 发表于 2011-9-23 13:16

    想和你先说两点，1、自动档不能滑行，手动档才适用本理论；
2、新手还是先把车控制好，别出什么危险，等开到随心所欲时再做这些省油的操作。

然后我再和你解释你的问题。我说的这两条是独立的两条理论。

1、第二点中我讲的是车速慢时，用空档滑行比用带档滑行省油。
2、第四点中我讲的是，快停车时，在有条件的情况下（比如：下坡）那么先停车，让发动机怠速供油，后再把离合（半联动）控制好，以每小时5公里以下的速度前行，电脑将不会按照一档的供油量来喷油，这样你就可以省下一脚油，一次省得量不多，10-15毫升而已。而如果是挂到空档上，慢慢的停车，在你的车速低于10公里后，就算是空档滑行状态，那么电脑也会按照一档时的喷油量喷油。

我只是让驾驶员了解这个供油程序，其实按照我说的方法一下两下也省不了多少油，可能省那点一起步就进去了。所以不用在意这样的微操作。我也只是当成一条省油的理论介绍给大家而已

空档滑行状态时

时速20-10公里  瞬时油耗4.5-9.5 升/百公里
时速低于10公里 瞬时油耗可以瞬间达到10-17升/ ...
copobo 发表于 2011-9-23 15:37

    对于这一点，我们只能表示无奈，因为我们无法控制电脑喷油程序。电脑这样供油是保证车子不熄火的代偿供油量，所以无可厚非，喷少了，你如果忽然上一档，车子就无法适应了。

   所以我们只能接受，无法改变。如果说非要说人为想控制这一段的喷油量的话，那只有一个方法，就是低于20公里时就来一脚果然的停车，减少这些低于10公里的滑行距离。但得让后车和自己适应这脚刹车才好。和刹车相比，我宁愿选择多喷这几毫升油，换来的是自己和乘客的舒服不是么，呵呵。

  如果是下坡，可以按照我方法4去进行操作，先停车，再让车以低于5公里的时速向前靠近，这样的情况下，虽然有了一点点车速，电脑会保持在空档怠速喷油量。时速超过5公里，那喷油量一定会显示在15个以上

关于发动机制动状态下的零喷油，我还想解释两点：

从某些同学的留言看，大家还没有完全理解发动机制动状态下的达到零喷油的条件：认为只要在档上油门全松，车子就不喷油。这是错误的。不供油有两个条件：
1、90公里以下转速高于1200-1500转时
2、90公里以上空档滑行时

不知道大家能不能理解。用一句最通俗的话说，就是：

发动机制动状态下（油门全松，带档滑行），当有一个力拖着车走时，或者车的速度很高使用的档位低于本车速应该使用的档位时，发动机才不供油。这样说能明白一点么。

也就是说，不是所有情况下，你挂个1档，2档油门全松车子就不喷油。

也有这样的情况，供油量也不会是零，就是你在带档滑行时，在某个档位上滑行速度正好相当于车子空档滑行的速度，（反应到转速上，就是空档停车时的怠速速度）这时，就可以说巧了，电脑会认为车子是在空档滑行，会按照空档滑行状态喷油。

好文章，古董是高人！学习了！

学习啦  谢谢

收藏了...

太深奥了，得好好学习。

学习学习~~~~~~~~~~~~~~~~~

好文章，古董是高人！学习了！
call666 发表于 2011-9-23 19:25

    呵呵，有的知道就行了，也不用太学习，注意这个注意那个就像饮食营养一样，都注意了就活得太累了。

学习了 大家也一起学习一下