本帖最后由 情歌古董 于 2011-8-1 22:42 编辑
9、滑行与油耗的关系（操作篇1）
了解了各种滑行方式和油耗关系的理论，我们又应该如何操作才能顺着喷油程序的脾气呢。我就总结一下我的经验和看法：
（1）下长坡，带档滑行：带档滑行只有一个弊端就是滑行距离短，但优势多多，安全、省油、有利于紧急制动，不用总把脚放在刹车上还有利于休息。而长坡正好不需要滑行距离，只需要控制行驶速度，所下长坡带档滑行是百利而无一害的好处。
如果下坡后接下来是个上坡，那你不要等滑到坡底了再给油，更不应该在上了坡等速度变小了之后再给油，那样也不利于省油，要在距离坡底约２００米处就应该漂油加速了，这时有利于上坡行驶时的油料消耗。
（２）快停车时应该空档滑行：如果遇到前方堵塞或者红灯，那还是空档滑行后再控制刹车比较有利于省油，速度不快，用刹车就可以完全有效控制，而此时用别档法，不容易控制速度和滑行距离，滑行距离一般不够，还得补油，造成无畏的消耗。但如果车速较快，可以刹车和别档配合使用，驾校里学百米加减档的时候应该都学了这方面的技术了吧。
（３）高速公路行车，如果不急，可以让车速保持在时速９０-１００公里，此时接近经济时速，120或者以上速度跑肯定比90-100时耗油。我在高速上行驶的经验一般是100公里时速行驶，如前方有下坡则加速至120+（有时候可以达到130以上，但要注意摄像头），下坡开始时就收油空档开始滑行，滑到坡底后速度就应该降到差不多80公里左右了（阻力主要为风阻），快到坡底了，再换用四档顺着坡势，加速到100公里左右，如果是平道了，就再换用五档保持住；
五档时如果遇到上坡，先稳定油门量（就是稳定了较低的瞬间油耗），此时速度会下降，等速度降到80公里左右，再换四档保持住速度或者稍加速（别看是80公里时速，用四档保持住比用五档省油，而且瞬间油耗不变的情况下不损失速度。前提是上坡）。这样开肯定会感觉很乱很累，但你要就是想省着油跑，那你最好试试我的方法。当然在高速上一般人也不在乎省这点油。这个方法，我曾经从三十里堡休息站油灯开亮，一直能开到大连香周路加油站（春光街）还能跑。你要是着急还是120跑吧。当然超速不好。
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