我就想问问自然吸气的和涡轮增压的哪个好

感同身受 发表于 2016-10-25 07:49
那为什么这么多厂家，小排量的还用涡轮增压的呢？因为我在看汉兰达7座车2.0T（国产的）都是涡轮的，进口 ...

当年大众出高尔夫六之前，欧洲开始了新的排放标准的实施，减少排放就意味着使用小排量发动机，然，欧美车厂在小排量发动机上实在没什么造诣，不说跟日系的比不了，就是单独来看也是带不动自家的车，怎么办，最直接的办法就是在小排量发动机上加装涡轮增压器，利用废气提高动力，但是第一代的涡轮增压启动转速是1800转，驾驶体验实在是不好，那时候大众的尚酷是双增压的，机械增压负责前段，涡轮增压负责后段，这是个比较不错的解决方案。而且大家都质疑涡轮增压器的质量，因为据说增压器一坏发动机整个也废了，所以厂家出台发动机保十年的政策。至于现在1250转就介入那就是经历好几代之后的事情了，然消费者为此埋单也不少。
所以，你说对了，就是节约成本，小排量四缸发动机加个涡轮能达到大排量的动力甚至能达到六缸发动机的动力，多好。现在连当初坚持很久的日系都假如此行列，你就知道多省钱了。
但是真的那么好吗？当年高尔夫六上市至今也有六七年了吧，让时间证明一切吧。

alexaries 发表于 2016-10-26 12:15
当年大众出高尔夫六之前，欧洲开始了新的排放标准的实施，减少排放就意味着使用小排量发动机，然，欧美车 ...

一切都是因为排量税。

感同身受 发表于 2016-10-25 07:51
国内为啥这么多低排量车用涡轮增压的？我就想明白这个

低排量涡轮车，纯粹是被欧洲严苛的排放法规逼出来的，要省油要动力又要低污染，涡轮是不二之选。所以国内德系都是低排量涡轮车就不奇怪了吧。

为啥日系现在才开始用涡轮？这就是日系，尤其是丰田的风格，别人把技术搞成熟了，我再拿来改进，既符合潮流又确保一贯的品质。

lxg_dl 发表于 2016-10-25 23:23
一年保养4次,标准的车豁子

说少了，一年保养5次啊，基本每年都跑超过35000公里，这车是真干活了。

涡轮必须全合成   打个比方 谁家油烟机的油污都不是一天形成的。
话又说回来了哈，涡轮机油消耗要看住了哈

葡萄007 发表于 2016-10-25 06:44
一年保养一次？电动三轮车吗？
就算日系车也至少半年或者10000公里保养一次吧。
我一年保养4次。

不是人人都是出租车司机

mokeyho 发表于 2016-10-26 13:45
低排量涡轮车，纯粹是被欧洲严苛的排放法规逼出来的，要省油要动力又要低污染，涡轮是不二之选。所以国内 ...

混动 氢气动力，都是丰田先搞的

何康老鬼 发表于 2016-10-26 15:45
不是人人都是出租车司机

出租司机一年得十几万公里吧。

鳟鱼 发表于 2016-10-26 13:59
涡轮必须全合成   打个比方 谁家油烟机的油污都不是一天形成的。
话又说回来了哈，涡轮机油消耗要看住了哈 ...

未必啊，我大概前十万就用4S提供的半合成，后来4S不提供这个油了，才改的全合成，使用感觉上没有什么差别。

下面我总结一下，综合上述，基本就是小排量市内跑跑的，就买自然吸气的吧
大排量，没事经常高速的，或者追求加速快，后劲足的，那就买涡轮增压的。
如果想后期保点值，应该是自吸的比涡轮的能卖上点价。。。
欢迎点评。