这里有一个悖论，不让老百姓开车治堵是为了道路更通畅，但是老百姓都不开车了，顺畅有何用？
所谓的限车治堵，其实隐含着这样一层意思————一部分人以后就不要开车了，为的是方便另一部分人开车不堵，那么靠什么划分前一部分人和后一部分人，恐怕只有钱和权了，以后的阶级分化不仅体现在“吃穿住”上，连仅剩的“行”也失守了。
伦敦、北京这类大城市，他们提倡公交出行有这个底气，因为他们的公交真的四通八达，极尽完善。可是大连由于地形和历史的限制，公交的发展远没到那个程度，夏天车里零上30多度都不开空调，冬天零下15、6度等半个点公交都不来，有时连续两三趟车都上不去人，公交地铁轻轨没有互联成网，很多站点之间换乘走路要走很远，总之，你开过车的人，让他们再去挤公交，绝大多数人都根本受不了。
大连市还是适宜大力鼓励有组织有注册的拼车和定向班车，其实谁都不愿意在堵车的路上自己开，把班车和拼车业务发展好，绝对大批的人乘坐 |
