tangjun 发表于 2013-11-6 15:33 
防撞钢梁只是几毫米的铁皮，吸收不了多少冲击力。而且安装这层铁皮需要焊接铆钉，撞击时增大了这部分压强 ...
车体结构设计是非常关键的，在设计车体结构的时候，需要参考很多物理知识，具体啥的就不说了，毕竟我没那么专业到能把这玩意都弄的头头是道。
最简单的，你知道奥迪R8的车身结构么？如果不知道，请去看看国家地理拍摄的《伟大工程巡礼之奥迪R8》.车体全部采用铝合金套件通过激光焊接做成，整车所有部件都是由一个一个的类似于铝合金窗那种空心的套啊套的焊啊焊的（这个描述有点俗哈）搞上去的。但是它的设计本身就是为了让全体轻量化，在车体受到严重冲击的时候，铝镁合金的吸收冲击力然后溃缩能力比普通高热钢材强好多，这样能达到速度，安全双功效。而我们普通家用车的设计结构上，可没有那么先进到用整车铝镁合金或者碳纤维，即使BBA的超跑车系里也没有全车采用此材质的，但无一例外都使用了前后防撞梁设计。敢问这些厂商的车体设计也好，质量也罢，难道还不如骐达或者大众车系么？即使是大众车系，新桑塔纳，新捷达，斯柯达昕锐都是同平台的产物，三辆车几乎除了外形略有差别，内饰略有差别，其他的设计是完全相同的。可昕锐就有前后保险杠铁设计，那这就很难用车体设计来解释为何同平台同设计的东西却有着不同的物理配置？如果真的不需要这个，那为何要预留安装位呢？整车轻量化设计确实是趋势，但这个东西和整车轻量化设计是没有关系的。韩国现代车系和法系车还使用铝合金防撞梁呢，够不够轻？可是人家也有啊，也没说给减配掉。
所以说哈，讲多了没用，车商够不够厚道，这个小细节就足够了~~~~ |
