今天早上，我从家出来班车点等单位通勤车，等了半天也没见车来。向班车来的方向眺望，看到一辆黄色大型客车横在中华路上，地点517路公共汽车去香炉礁方向的泉水东快路车站附近。估计是司机是从东向西开，欲在517路那个站点的绿化隔离带口调头向东开，不知道是不是想上东快路。由于车太长，弯没拐过来，而中华路里外两侧过往的车又一个接一个地开，不但不给让道，反而还在抢道，想必这就是交通堵塞的原因。
我就琢磨了，这些司机们只考虑自己行车畅通，不顾交通堵塞，咋这么差劲呢？如果哪个司机踩一脚刹车，让大客车倒一下车，再转一下方向盘，大客车不也就过去了吗？ 这又让我想起来我亲身经历的另外几件事：
1、一天，我坐保税区南门——大连站的公共汽车，车已经过九州华美达酒店了，只要在第一个路口又转弯就终到了。由于长江路上汽车多，公共汽车司机不能把道并过去，车在右侧第二排道上走。当车到路口准备右转弯的时候，司机开着右转向灯，向右侧了望，伺机转弯，但是靠右侧的汽车没有一辆车给让道，我们这个车停在道上，后面的车又过不去，造成交通堵塞。右侧连续过了3辆私家轿车，第4辆车是个出租车，出租车司机见状，踩了一脚刹车，还向我们这个车的司机摆了一下手，示意我们车右转弯，我们车才得以通过，交通秩序才恢复。这时，我回头看了一下，后面已经排了很长的队伍了。
2、一天早上6：50许，我在三道沟坐303去金三角华联。车接近甘井子图书馆的时候，交通特别不顺畅。我们车好不容易才挪到千山路路口，我发现很多私家车从千山路开出来，左转驶上华东路。由于华东路本身车流就很大，千山路上来的车插不进队伍，就横在了华东路上，把华东路的车也挡住了。当华东路显示红灯的时候，横在华东路上的车能动了，都开进了华东路。由于千山路显示绿灯，千山路上的后续车辆争先恐后地往队伍里挤。这时，华东路的信号灯绿了，千山路的灯红了，刚刚从千山路上开出来的车又一次地横在了华东路上。交通就是这样堵塞的。
我就纳闷了，同样都是机动车司机，做人的差距怎么这么大呢？都知道堵车是件让人很痛心疾首的事，为什么还堵呢？一个出租车司机曾经跟我说过，“交通状况其实主要不在于路的宽窄，而是在于路口，路口要是通了，路基本上也就通了”。我在上大学的时候，老师讲课时说过这么一个现象，美国的道路交通秩序就挺好。在无信号灯、无人看守的路口，司机非常自觉，过的时候是东西过一对、南北过一对、东西过一对、南北过一对，谁也不抢道；当由于施工等原因，道路变窄，需要并道时，他们是左边一个、右边一个、左边一个、右边一个，非常有次序地往队伍里插。老师又说了，纽约除外，纽约交通就乱套，原因不是在于纽约车多，而是那里的中国人多。
我想，人家美国的交通秩序，咱们国家怎么就达不到呢？如果谁要是说“那你咋不上美国去呢”之类的话，那绝对是混蛋的想法，抬杠有意义吗？咱们的很多司机开车的时候，本着“能走就走，能抢就抢”的原则，乱并道、乱抢道，交通秩序都是被破坏的。香炉礁桥顶上曾经出现过四排道跑六排车的情况，就这么开，交通还能好吗？技术好还勉强凑合，真要是赶上个臭手，“咣当”一下把人家撞了，整个道就又乱了套了。今天在开发区，开发区的公共汽车司机说开发区的交通秩序最乱了，我说不对，大连市的交通是最乱套的，其次才是开发区，目前我所知道的，金州的交通是最好的。金州交通秩序好，不是因为车少，而是在于有序。
很多司机抱怨出租车抢道，他们怎么就没看到出租车司机让道的事呢？出租车司机知道什么情况应该快、什么情况应该慢、什么情况应该走、什么情况应该让、什么情况可以并道、什么情况必须直行。要是所有司机都有这种意识，路不也就畅通了吗？踩一脚刹车就这么难吗？在驾驶学校学习的时候，“文明行车”、“安全礼让”之类的话，不是没听过，怎么实施起来就这么困难吗？
[ 本帖最后由 沈局辽段 于 2010-7-8 19:11 编辑 ] |
