yeeechen 发表于 2016-7-20 10:46 
这我是头回听说，多少公里了？我发现EA888这个机器，不管几代，6万以内不烧才算真不烧，周围好几个都是， ...
大众，奥迪，斯柯达所使用的第一，第二代EA888发动机的烧机油，除了是在设计方面上追求性能的高压榨率的原因以外，更重要的原因是在于油气分离部分有严重的设计缺陷和减配，尤其是在国内的车型，追求高性能的同时，普通机油却不能满足这种变态的压榨了，我的理解就是由于温度太高，机油蒸汽比普通自吸发动机要高出很多，大众的解决方案是采用迷宫式油气分离的方式将高温形成的机油蒸汽冷却回收，愿望和理念是没有错的，但实际情况中，国产的EA888发动机由于材质改为树脂材料，所以在冷却效果上并不能达到回收的效果，就会变成机油蒸汽窜到曲轴通风箱或者进气管，与氧气一起混合进入到燃烧室燃烧，更可怕的是，由于采用的是缸内直喷的方式，气门背面无法得到汽油的清洁，就会导致气门和燃烧室里面积碳严重，这也是为什么奥迪，大众，保时捷都在手册里注明了需要使用G17这种燃油添加剂的缘故。虽说中石油中石化操蛋，但是把责任推给油品质量，这是一种非常不负责的行为，在这个问题上，大众自己是心知肚明的。
根据最新的EA888第三代发动机的拆解，油气分离器部分有了非常大的改进，实际效果如何，还是需要一段时间的检验来验证的。从目前的理论上来说，新一代EA888发动机应该比前两代的烧机油现象有所缓解，感兴趣的可以看看下面的网络摘图。
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