买车最容易被忽略的麋鹿测试...紧急变线能力

情歌古董 发表于 2013-10-14 16:38
记得坐副驾驶教育过一个开宝马的朋友，在高速上的急并线变道。
我说：“你记住，你开宝马三厢还可以这么开 ...

不同车型过弯和变线能力的确差距很大，我平时开车基本先把刹车和过弯能力摸熟悉了，这样突发状况应急的时候好根据自己车的实际能力把握知道该怎么办。过弯前驱和后驱的感受也不一样，比如前驱车速度快了过弯到极限会感觉侧倾，拐弯方向另一侧车轮要离地失去抓地力。而后驱速度快了过弯是要进入漂移状态，在还没进入那个临界点时赶快小点回方向收油，要不然就超出了自己的控制能力，毕竟不是赛车手没有过这方面的训练，对开车不敏感的人还是不要尝试的好

隔壁大叔 发表于 2013-10-14 16:52
不同车型过弯和变线能力的确差距很大，我平时开车基本先把刹车和过弯能力摸熟悉了，这样突发状况应急的时 ...

你可以去京、沪，参加BMW的高级精英驾驶培训，官网上有介绍。好像在“BMW天地”里。

海豚727 发表于 2013-10-14 16:56
你可以去京、沪，参加BMW的高级精英驾驶培训，官网上有介绍。好像在“BMW天地”里。 ...

没那时间，除了周末每天都要在办公室耗着，再者说就像学屠龙之技一样学会了也用处不大。

海豚727 发表于 2013-10-14 16:56
你可以去京、沪，参加BMW的高级精英驾驶培训，官网上有介绍。好像在“BMW天地”里。 ...

刚看了一眼，收费可不菲啊

隔壁大叔 发表于 2013-10-14 16:59
没那时间，除了周末每天都要在办公室耗着，再者说就像学屠龙之技一样学会了也用处不大。
...

屠龙之技当然不是天天用，但是如果有用的机会恐怕就是可以救命的。

隔壁大叔 发表于 2013-10-14 17:08
刚看了一眼，收费可不菲啊

嗯，开始我也觉得，不过不说别的，就场地费、车轮磨损费也是不小的开支呢。去学习的什么手儿都有，比如漂移班，估计两次培训就得换轮胎。

ESP不是万能，而且ESP主要对后驱车好用，前驱车效果大打折扣。

呵呵，现身说法吧，这个比较靠谱
去年夏天，去长兴岛，在一个隧道内，我们的车是卡罗拉（不是我开的），前面一台货车占用了超车道，而我们的司机小伙想往右侧并道超车（我们正常110左右的速度），这时一辆国产奔驰C系最低160 ~170的速度上来了，听到了短暂刺耳的轮胎尖叫声，稍作停顿，这家伙又冲出去了，当时我们都吓了一跳，这次对方如果不是奔驰，换了别的普通的小车，肯定会飞得很高！因为我们车头已经压过中间实线了，奔驰司机很靠谱，紧急轻打方向，并辅助刹车，才避免了一场灾祸，所以，我觉得，有钱买好车，这是硬道理！而不是什么玩低调，还是那句话：血比油贵！

隔壁大叔 发表于 2013-10-14 16:52
不同车型过弯和变线能力的确差距很大，我平时开车基本先把刹车和过弯能力摸熟悉了，这样突发状况应急的时 ...

我的车漂移过，很给力。
我发贴过
几年前在东快路为躲一辆在立交桥上敢调头的捷达。
不过那天下小雨，路有点滑吧，我在想，要是不下雨的话，我会不会翻车。翻到桥下。

麋鹿测试很重要，但是我们什么时候能连续变线在后轮完全失控的情况下再打轮呢？轿车的方向盘指向性好，反应灵敏，只要避开第一下就OK了，SUV开过没遇到过紧急变线的情况不评价了