喃们说，国内在售哪款车型最“不配”SUV这一名头？

vampiresaint 发表于 2013-10-14 14:54
SUV一定要有良好的通过性和脱困能力，并不是底盘高就是SUV。
标准的SUV一般都是超强的四驱能力，底盘通过性 ...

奇骏不是“硬“四驱，它的四驱系统与RAV4及jeep指南者是同一厂家生产的近似型号。

xiaopp951 发表于 2013-10-11 11:43
斯巴鲁。。

小伙伴都惊呆了

百姓的经济价位，，，说得上SUV就属于下面视频链接的神车，，，，，，，，，，

http://v.youku.com/v_show/id_XNDkyNTgyNzY4.html

http://v.youku.com/v_show/id_XMzg5MDEzODIw.html
http://www.tudou.com/programs/view/gTNu4PkKoL4/?ptag=vsogou
http://www.tudou.com/programs/view/-HK0pC2F-fA/

时间旅行 发表于 2013-10-13 10:13
看清首页内容

人家叫suv就没有什么不配只说。

说谁suv就要有脱困性？

隔壁大叔 发表于 2013-10-14 15:28
我个人认为两个最极端车型的SUV就是JEEP牧马人和宝马X5，牧马人是一个纯粹的越野车型，X5是公路操控表现 ...

能应对世界上大多数路况的是兰德酷路泽及普拉多，看看联合国维和用车就知道了

vampiresaint 发表于 2013-10-14 14:54
SUV一定要有良好的通过性和脱困能力，并不是底盘高就是SUV。
标准的SUV一般都是超强的四驱能力，底盘通过性 ...

奇骏的四驱不能和RAV4的是一样的吧，我就知道指南者的四驱和奇骏的四驱是差不多，auto模式前后桥动力分配比在100:0和50:50这段区间内线性调整。遇到雨雪天气路面湿滑应该采用这种模式。
lock模式下车辆被锁定为四驱状态，前后桥动力分配比锁定为50:50，这种最极端的模式可以专门用来应对高强度的越野路况。
而RAV4的四驱是不带有中央差速器锁止装置，也就是说当它的多片离合器锁紧时候RAV4就变为一个拥有三个（前中后）三个差速器的全时四驱车，这时候其实越野性能挺差的，因为三个差速器都不带锁同时又都是开放差速器，动力永远会往负载低的轮子传输。不过还好的是，RAV4带有电控的辅助系统，当轮子打滑时候，可以给予一定程度的制动力，这时候帮助开放差速器去平衡扭矩输出，达到扭矩能传递一部分给有附着力的轮子。

北峰 发表于 2013-10-14 15:44
奇骏不是“硬“四驱，它的四驱系统与RAV4及jeep指南者是同一厂家生产的近似型号。 ...

奇骏的四驱不能和RAV4的是一样的吧，我就知道指南者的四驱和奇骏的四驱是差不多，auto模式前后桥动力分配比在100:0和50:50这段区间内线性调整。遇到雨雪天气路面湿滑应该采用这种模式。
lock模式下车辆被锁定为四驱状态，前后桥动力分配比锁定为50:50，这种最极端的模式可以专门用来应对高强度的越野路况。
而RAV4的四驱是不带有中央差速器锁止装置，也就是说当它的多片离合器锁紧时候RAV4就变为一个拥有三个（前中后）三个差速器的全时四驱车，这时候其实越野性能挺差的，因为三个差速器都不带锁同时又都是开放差速器，动力永远会往负载低的轮子传输。不过还好的是，RAV4带有电控的辅助系统，当轮子打滑时候，可以给予一定程度的制动力，这时候帮助开放差速器去平衡扭矩输出，达到扭矩能传递一部分给有附着力的轮子。

城市suv过个小坑、上个倒鸭子、高视野、偶尔跑个农村柏油路，这些功能都有，还有一定的舒适性，还能要求啥呢？
再过几年，家里经济好了，多买几辆，轿车、越野、mpv、面包、大客、皮卡。出门干啥选啥车就好了，目前就这样了。

腾灵 发表于 2013-10-12 19:57
谁的车黑? 翼虎断轴的事情不是一起两起了.去汽车之家论坛看看就知道了.
...

首先我不是翼虎车主

其次你这是人云亦云

我就不再往下说了。