市民陈东（化名）有辆奥迪轿车。4月3日，他的车在行驶过程中与其他车辆发生挂蹭，随后他将车送到甘井子区一家汽车修配厂维修。可是4月9日陈东突然接到通知，说自己的车在维修过程中再次发生事故，事故地点竟在远离维修厂的西岗区北岗桥附近。这让陈东对事故原因迷惑不已。为了这起“厂内事故”的责任分担问题，陈东和修配厂各执己见。
修车时的“二次事故”远离修配厂
陈东告诉记者，自己的奥迪轿车市场价近40万元。4月3日，他在中山区友好广场附近与一辆出租车发生挂蹭事故，车左侧损毁严重。“我通过朋友介绍，把车送到甘井子区周水子附近一家汽车修配厂进行维修。当时厂方告诉我需要一周左右时间可以提车。”陈东说，4月9日，自己突然接到修配厂方面的通知，说他的车已经修好了，可是在试车的过程中再次发生了事故，需要保险公司理赔。“我赶紧询问事故地点准备往现场赶，可是厂家工作人员吞吞吐吐不愿意讲，最后才说是在北岗桥附近出了事。当时我就心生疑惑，如果是试车，为什么要把车开到那么远的地方？”
事后陈东发现，自己的轿车确实是在北岗桥附近发生二次事故。“车追了另一辆轿车的尾，车头损毁严重。初步评估车损1万多元。”陈东说，修配厂的维修人员说这属于意外，希望能让保险公司进行理赔。“我坚决不同意，修配厂方面必须负责。而且一定要说清楚为啥把车开那么远‘试车’。”陈东说，自己怀疑是修配厂工作人员偷开客户的车辆兜风导致事故。
修配厂称做“平衡定位”时出事故
前日下午，记者联系上这家修配厂一位姓王的经理。他解释说，陈东的车虽然基本修复了，但是在试车过程中发现需要做四轮平衡定位。“我们修配厂没有这个设备，需要到合作厂家去做。”王经理说，这家合作企业在北岗桥附近，工作人员开车前往的途中发生了事故。“汽车维修期间，在试车或者到4S店更换备件时，发生事故也是常见的事情。”王经理表示，修配厂会承担应付的责任。
但对修配厂方面的解释，陈东表示无法接受。“做四轮平衡定位为什么不去4S店？而且修理中的轿车开去离厂太远的地方也应该事先通知车主。”截至记者发稿前，双方仍未就赔偿问题达成一致意见。
“厂内车祸”责任须细分
记者在采访中了解到，汽车维修过程中，因为有时需要试车，或者转移到其他修配厂，因此发生的“厂内车祸”为数不少。不久前，市民孙先生把一辆事故车送到某修配厂维修，4天后发现本来只有1000多元车损的爱车遭遇了二次车祸，车辆面目全非，车损高达3万元。据修配厂称，该车是被介绍孙先生来修车的“熟人”私自开走才发生事故的。
对于厂内车祸的责任应该如何划分，辽宁社和律师事务所的王力律师认为，顾客将车辆委托给修配厂进行维修，双方之间已经形成了委托合同关系。那么修配厂方面应该承担照管、看护事故车辆的责任。如果在这期间发生二次事故，修配厂应予赔偿。王力建议车主在修车时最好能和修配厂方面签订书面合同。 |
