4S 店置换:
在韩国，二手车市场是以一个大卖场的形式存在，卖场里的二手车经过一个固定的检测维修保养流程出来之后，基本上就像新车一样。
置换价格有蹊跷
汪先生一家准备趁着“金九银十”置换一款心仪的爱车，于是当务之急是处置在用的捷达。为了能省去卖车询价的痛苦，张先生选择了4S店置换。汪先生认为，4S店店大服务好，而且比较诚信，就算出了什么问题，也有这么大家店跑不了，但是随后发生的事情让他对店内置换有了新的“认识”。
汪先生的捷达CIX是2003年1月份的车，行驶15万多公里。按照4S店的估价，这辆车收购价格为3.6万元。由于对行情不了解，汪先生认为这个价格可以接受。但随后店内不断找各种理由催促，让他感到有些蹊跷。询问了二手车专业人士后得知，他这辆车的实际市场价格在4.4万元左右。
为什么会有这么大的价差呢？原来，这家4S店的二手车置换是承包给一家二手车经纪公司，如果店内有置换客户，业务人员会电话通知二手车经纪人到店看车，然后进行估价。也就是说，汪先生这辆车看似在店内置换，实际和把车卖给经纪公司没有什么两样，价格低是理所当然了。
“传车小费”公开秘密
岳先生要置换一辆中高级车，新车价格谈妥后，准备把自己的骐达卖掉。销售顾问自告奋勇地为他的骐达“做媒”，不一会就有人约岳先生看车，双方很快就把价格商定交易。“开始我以为，这人是4S店的二手车部经理之类的人，但是看合同原来是某二手车经纪公司的人。虽然价格比较合理，但是4S店的二手车部不就形同虚设了？后来销售顾问告诉我，他们介绍到自己店成交这部二手车，销售员的提成少得可怜，如果介绍给外面的人，三五百元的小费是至少的，多的时候1000元也有。一般客户的车他们都是这样操作。”当时岳先生就震惊了，原来他的车还有这么多的价格空间。
不仅在4S店有传车的现象，在二手车经纪公司中更为普遍。很多致力于品牌二手车业务的经纪公司最终都发现，想通过规模扩大利润的想法很不现实，最终由于管理成本高而无法在市场长大。某二手车经纪公司的老板说：“我在店里装了摄像头监控业务人员，但还是无法杜绝业务人员私下‘传车’。” |
