买日本车的都是给日本鬼子舔腚眼子的狗

yxmdalian1 发表于 2013-8-27 13:00
大众车问题最多，骗子公司，在美国属于低端市场

要是就是打心眼里喜欢大众崇拜大众的人，建议你买高尔夫，这是大众唯一一款还能上点心造的车型！！因为在世界范围内，能跟丰田花冠，本田思域比口碑比销量比历史的也只有这款了！！！所以大众很用心！！不过最近听说高6也出现问题了，嘿嘿！！
另外在国内大众基本上也只有高尔夫这一款像样的车有原型车，是同步的，剩下的呢，速腾人家交捷达，老捷达吧，还给整个什么宝来，好不容易来了PASSAT，给整成迈腾了，上海大众继承了PASSAT吧，TMD只继承了个名字而已！！其余的什么朗逸，新宝来一概都是山寨车，自己闭门造出来的，国际上没有这些车型！！这个混乱啊！！

楼主SB，鉴定完毕。
找骂一样可以获得点击率和恢复。

狗有俩显著特征：汪汪叫，会咬人。

自己何必为难自己？！而guojiazhengfu都不去抵制

铁棍子牌通便灵 发表于 2013-8-27 11:13
20年的捷达 奥迪一样上道跑 你看看弄个20年的别的车看看

大街上现在跑的最欢实的老车应该是老款皇冠和老款凌志。

rqtommy 发表于 2013-8-27 12:51
很多人说桑塔纳和捷达皮实耐用（老的），其实这俩车只是维修方便，因为国内所有汽修教材基本都是以这两辆 ...

对，其实这车安全性极差，整个车体刚性不足。
只是配件便宜，维修简单而已。

如果楼主家的电器里有日本零件或者日本技术，说的话里面有日语引进词汇，那么也是给日本人舔腚眼子哦

ZF买了那么多考斯特，LZ你这意思是骂ZF

德国人用20年前就不生产的桑塔纳欺骗中国20多年，德国大众每年凭借桑塔纳和捷达就能从中国拿走上百亿的利润，德国大众在更换生产线时拆解的特别小心，生怕碰坏一个零件，因为这条生产线以超过进价的价格还要卖给中国

taomige 发表于 2013-8-27 14:21
德国人用20年前就不生产的桑塔纳欺骗中国20多年，德国大众每年凭借桑塔纳和捷达就能从中国拿走上百亿的利润 ...

rqtommy|十三级
我国从80年代初期对于民族汽车工业就开始了“市场换技术”的策略，当初第一个走进来的就是德国大众，但是30年过去了，我们换来了什么技术呢？当年红旗品牌被大众有意无意的设置障碍，上海（上海牌汽车）更是直接在上海大众被大众公司直接否决（50年代就驰名中国的上海牌汽车在大众的阻挡下于1991年退出历史舞台），1991年一汽大众的成立没有帮助一汽集团重新生产大红旗（这也是我国几代汽车人的梦想），到最后还让一汽集团不得不另外花钱借用美国林肯的底盘生产大红旗。可以说大众汽车从根本上就没有给过中国自主品牌任何机会，只有阻碍！经过多年的软磨硬泡，2000年大众拿出了老掉牙的奥迪100平台来忽悠中国人制造出了所谓的“民族汽车”---红旗明仕和世纪之星! 但是我们得到技术了吗？答案是没有，除了那个老掉牙已经淘汰许多年的奥迪100平台，大众在发动机技术上根本没有给一汽任何帮助，最后名士和世纪之星架在老掉牙的平台上使用的却是日产提供的比较先进的2.0V6发动机，而丰田则将旗下皇冠的平台技术提供给一汽帮助一汽制造出了红旗H3，马自达汽车贡献出马自达6的平台技术提供给奔腾B50，B70等等，我不相信日本厂商会无条件支持中国民族汽车工业发展，但是相对这些大家天天喊抵制的日本车企，看看德国大众30年来除了在中国市场上赚出了他那含金量不高的销量以外，为中国自主汽车工业做出过什么贡献呢----没有任何贡献，暂且意淫日本人可能有自己的考虑和心怀鬼胎，但是我们毕竟得到了部分技术----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱发动机，而现在，自主品牌的自主发动机技术哪个不是从当年那款三菱发动机得来的！！就算是美国人，也慷慨大方的拿出他们的很多平台技术提供给中国，而中国民族汽车工业从日本和美国那里得来的技术提升了自身的实力，但是在这个过程中，我们看不到任何德国车企的任何帮助，却竟然还赚来了神车的名号，仅从这个角度来看，谁是君子谁是小人一目了然！！！
最后说一下所谓的“爱国人士”抵制日货的情况：要真爱国就干脆直接买自主品牌的国产车，也别假装爱国不买日系而买德系了-----那你这是爱的哪一门子的国啊，爱德国吗？。扭扭咧咧的购车情结没有帮助自主品牌车，却成全了不地道的大众汽车，真是中国人的悲哀！