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本届北京车展有个细节令人玩味：宝马展台上，加长车型旁边，总有个没有加长的原型车同台展出。这个细节看上去好象是宝马的设计师们在羞羞答答地为自己的加长做反省。 目前车市正在上演着加长的竞赛。加长是妥协于市场，迁就于客户。是车型定位的修订。加长有加长的好处，但弃长就短更保持了原汁原味，体现了车型定位的坚守。 说加长车对操控性没有影响，其实是个美丽的谎言。 就像城市越野车，兼顾城市轿车的舒适性能和越野车的越野性能，是个美丽的谎言一样。没有一款城市越野车能象纯正的越野车那样穿山过河，跨沟越涧。兼顾了越野性，是基于牺牲舒适性的妥协，没有轿车的真正舒适，操控稳定性和高速过弯能力就打了折扣；兼顾了舒适性，是基于越野性的妥协，真正的越野性能无法体现。 车型加长也是这样。 车市的车型加长，很受市场欢迎。于是中高端车型几乎无车不长。宝马奥迪和奔驰这几年实际上是在上演加长的竞赛。消费者对加长车的热捧和汽车厂家对加长车的不断推出相互追赶，加长风潮一浪高过一浪。 加长了还能运动么？加长了还能保持完美的操控性能么？尽管奥迪A4L采用了前轴前移的新技术，也难免加长后操控性和动力性的牺牲。只是新技术对这种牺牲化解到了微乎其微的程度而已。 必要的牺牲是值得的，毕竟加长得到了市场。逢迎大众、走向大众，获得市场高占有率，获得高销量、高利润，也许是牺牲的价值。 但，在市场大潮滚滚而来之时，如果有车型并不随波逐流，坚持本性特征，坚持车型定位，这样的车型可能在细分市场的小众顾客中独树一帜，成为细分市场的专属者，成为小众人群的适位者，则这款车型将牢牢地抓住属于自己的顾客，稳稳地获得最高的客户忠诚度，细分市场和固定客户群非其莫属，谁也抢不去。 能够成为这样的车是极品的车型真的是独一无二。你已经猜到了，这种坚守小众的车型，就是大众CC，值得喜欢并值得尊崇。 CC的唯美，完美，不仅仅体现在外观造型内饰配置和动力，更体现在其对自己使命的忠诚不变、坚定不移、忠贞不二。 请原谅笔者行文至此难以掩饰的对CC的喜爱。这可是自然流露啊。 不破不立，不辱使命，多么忠诚可靠的美丽。在CC面前，你会觉得，把你的喜爱和资本投放到这样一款对你忠诚的车型上，成为你的与众不同的专属座驾，是值得的。 基于一汽-大众，CC3.0V6的使命感更强，胸怀更开阔，目标更坚定，这就是通过无与伦比的优雅与美丽，无可匹敌的动感与操控，大气磅礴的旗舰车身，给喜欢它的人一个独特车型所能提供的独一无二的尊贵优雅的专享。 作为CC的顶配车型，CC3.0V6囊括了座椅加热、一键启动、倒车影像、丹拿音响、预碰撞安全系统、车道保持系统、智能驾驶辅助系统、自适应巡航系统(ACC)、DCC动态适应底盘控制系统等多项高端配置。 内饰采用黑白双色搭配，个性十足，优雅而坚定。DCC动态适应底盘控制系统让大众CC可以在“舒适”与“运动”之间相互切换，让驾驶者感受不同的驾驶风格与乐趣。代号为EA390的3.0L排量V型六缸自然吸气发动机拥有173kW（235马力）的最大功率，其峰值扭矩达到320Nm，数据表现相当出色。而与这款发动机搭配的是一台6速DSG变速箱。 优雅的车身线条赋予CC独特的美感，丰富配置高端品质优越性能，赋予了CC3.0V6更强健动感旗舰性格特征，让它更有生命感。 你们加长把，我来坚守。因为我有独特的使命。站在CC面前，你会听到她的心声。 它可能属于小众人群，但它未必没有更高的销量。这就是坚守所带来的市场回报。
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