终于贴全了,那个傻屁过滤系统真TMD烦人,害的爷要一段一段地上贴:( | | |
最近一段在北京处理事情,感觉北京已经与前几年大不相同不是楼多了,街道漂亮了,而是车堵的几乎没办法走了。在上午和下午的大部分时段三环内各条道路基本都没办法开车。几年前半个小时能到的地方现在要一个半小时。一次从德胜门到北京西站竟然在二环上开了一个半小时。有一天还在电视上听到说北京为奥运会已经累计投资900亿解决交通问题。所有关于交通拥挤的原因分析都是车多了,似乎没有别的原因。但车总是要越来越多的,因此不仅北京,全国各大城市的交通都越来越拥挤。这个问题总要解决。
贫道在以前写过几个关于交通问题的帖子,现在想起来还是这个道理,于是总结起来再讲讲。
一、车辆拥挤究竟是什么原因造成的
现在道路车辆拥挤是因为车多了吗?当然正确,但这不是根本原因。
所谓车多车少,通常是指城市中车辆总数与行车道总长度之比来讲的。也就是车辆总数与行车道总长度之比值越大表示车辆越多。中国城市的道路比很多国家和地区宽,行车道也多得多。而且立体道路也安排的多。虽然贫道没做过统计,但感觉来说北京及相应中国城市起码比纽约、芝加哥、伦敦、爱丁堡、台北的行车道总长度并不少。纽约、爱丁堡、伦敦等城市由于都是老城市,道路很少有双向4车道的。纽约除了沿海岸一圈高速外只有百老汇(Broadway,宽街)是4车道,伦敦就更少。台北、香港主要也是双向2车道和单行道。中国城市动辄都是双向6车道甚至8车道。单向或双向2车道的比比皆是。而且中国城市城市立交和高架道路要比这些城市多得多,设计合理的多(中国建的晚)。另一方面这些国家和地区的人均拥有车辆远大于中国。就算北京人爱买车,也不过300多万辆,人均不到0.3辆。中国其他城市人均不过0.1-0.2辆甚至更低。而西方国家和很多地区早就人均车辆接近或超过1辆了。
人均车辆比人家低,行车道总长度不比人家少,但道路拥挤程度比人家严重,因此,目前中国城市道路拥挤问题根本不是车辆多造成的。
那么是行人不遵守交通规则的原因吗?确实有关系,但不是根本原因。北京环线上没有行人,而且很多出口地方也不拥挤,但照样能没有走的快(贫道从西直门到复兴门开了1个小时,走着早到了)。显然,行人问题不是根本问题。
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[ 本帖最后由 风清扬2 于 2007-10-25 11:27 编辑 ] |