河南省中牟县公开拍卖超编公车，43辆车卖了39.11万元，平均每辆车9000多元，其中一辆面包车只卖了1600元，比估价还低。此事被各大网站转载后，很多网友戏称“公车卖出了废铁价”。中牟县相关部门作出回应，称被拍卖公车很多接近报废，车况较差，而且多是面包车，所以拍价不高。

究竟是公车拍卖，还是公车贱卖，有关部门把公众当成傻子。其实，哪个公众不知道无论是行政机关，还是事业单位，其公务车总是养尊处优，车随人贵。毕竟，“一年换5个轮胎”的保养待遇岂是其他社会车辆所能比拟的，即使有些公车年老色衰了卖不上肉价，也至少不会跌到白菜价。

当然，将起拍价定得适当低一些，营造人气，吸引更多的人参加拍卖，也是拍卖的一种策略。不过，这必须建立在开放参与、公平竞争的基础上，通过竞买者的相互竞价，推动成交价趋于合理。然而，中牟拍卖43辆公车，共有40余名竞买人办理了竞买手续，基本上是见者有份。按理说，如此低廉的价格，想买的人应该挤破门槛才对，哪能只有1:1的竞买比例？这种不正常现象的背后，是否存在“萝卜拍卖”的猫腻，有没有领导优先、前使用人优先、内部员工优先之类的暗箱操作。

公车拍卖频陷“贱卖”风波，不仅有损公车改革的形象和公信力，更加剧了国有资产流失的风险。要想走出怪圈，一方面要做到公开透明，及时向社会发布车辆估价信息，最好把每辆车的使用年限、计算公式等在网络上公开。另一方面，要确保公平参与，坚持面向社会，让身份不同的买主都站在同一起点上公平竞争，充分博弈。如此，才有可能会拍出一个比较合理的价格，不至于让老百姓心疼得直嘬牙花。