昨日，国务院批转相关方案，同意在春节、清明节、劳动节、国庆节四个法定假日（包括连休日）期间，对7座及以下小型客车实施免费通行。

高速公路免费通行喜了7座以下的小型客车，却跟大量行走在收费公路上的大货车、大客车却与此无缘。这不能不说是个遗憾。实际上，这些车辆为数不少，一旦堵在收费口，还是可能造成拥堵。此外，相关方案把各地机场高速是否实行免费通行的决定权留给了地方，这也颇让人困惑。每逢节假日，机场高速一样繁忙，一样会遭遇拥堵，为何不一体实施免费通行？

与重大节假日相比，还有一种情形更应实施免费通行。这就是发生灾害性天气，或者遭遇紧急状况时，应当建立一套应急机制，实施免费通行。关于灾害性天气，这次北京暴雨留给公众的印象非常深刻。一边是机场大量旅客滞留、难以疏散，另一边却是高速公路收费站照常营业，连对前往机场义务接送旅客的志愿者车辆都不放过，这一幕更多体现的是公路收费与应急抢险机制的割裂，实有必要尽快改进。

在公共灾难面前，任何人任何单位都有义务和责任服务大局，为应急抢险让路。这一点，理应在公路通行机制方面得到体现。收费公路经营者不分青红皂白、只认钱不认大局的收费方式，有失社会责任担当。收费公路“超期服役”就算不违法，也完全不具有任何合理性，有失程序正义与契约精神。能否割舍相关利益链，也考验着政府的诚信度与公信力。因此，重大节假日部分车辆免费通行，应被看作理顺公路收费模式与管理机制的一个起点。从这个起点出发，有必要尽快检讨相关法规政策并加以完善，以真正实现合理收费、还路于民。