大连地铁优势只体现在长距离？不尽然，数据验证吧。

地铁1号线开通前三周（10月30日至11月19日）

2元和3元票价区间合计超8成

5元票价区间有3.7万人次，占通过闸机进站总人数的1.6%
4元票价区间有42.64万人次，占18.1%
3元票价区间有99.63万人次，占42.2%
2元票价区间有89.99万人次，占38.1%

花费2元、3元乘地铁的乘客人数占通过闸机进站总人数的80.3%。

说明对票价比较敏感,如果最高票价为3元,估计能增加100万人次

rabit331 发表于 2015-11-24 18:26
说明对票价比较敏感,如果最高票价为3元,估计能增加100万人次

跟票价关系不大。
只要够的上地铁线的，能使出行方便的，不会拘泥于便宜的那2元钱，往返4元。

换你，你会在意这4元钱吗。如果在意的话，那当然还是做公交合适了。

长距离的人还在那等待呢，，，高新园区，星海湾，泉水。。

现在统计有个屁用。

第3000分的困惑 发表于 2015-11-24 22:02
跟票价关系不大。
只要够的上地铁线的，能使出行方便的，不会拘泥于便宜的那2元钱，往返4元。

6元,往返是12.一共月是240,一个月至少差200元比公交.
你觉的会在意么?
大连很多人买车,但是全险不舍得买

大众交通体现不出大众，那就是有问题。如何解释都什么了心虚，无他。

作为地铁的水军，你非常敬业

rabit331 发表于 2015-11-25 08:20
6元,往返是12.一共月是240,一个月至少差200元比公交.
你觉的会在意么?
大连很多人买车,但是全险不舍得买

如果是6元的路程，那指定是离市内挺远的了。
我是不会在意的，在别的消费上怎么也可以省出这200元的。况且还有明珠卡那。

河口通车，河口通车

2-3元区间占8成难道就没长距离的贡献值吗？