香工街的地铁，尘土落定、噪音停歇之时，将展现四个进出站口，一座地上建筑，四条地下通道。
今年是大连市地铁1、2号线工程建设的攻坚之年，全线进入土建主体施工高峰期。目前，26个土建工程施工标段已全部进入地下施工阶段。大连地铁指挥部为市民 描绘出一份清晰的“地铁时代”时间表：2011年年底实现洞通，2012年7月底实现轨通，2012年10月底实现网通电通，2012年年底实现车通。
据了解，我市地铁全线共设33个标段，其中1号线11个标段，2号线22个标段，由23家施工单位和20家监理单位承建，参建人数逾万人，各标段已进入全面施工作业阶段。
大连地铁需克服四大难点
大连地铁沿线工程水文地质情况复杂，地铁指挥部负责人说，在大连建设地铁必须克服四大难点。
难点一，地层分布不均匀，变化多。以松江路站为例，沿车站纵向170米长度范围内，在同一个深度中就包含四种差异很大的地层，施工支护作业难度大，安全风险高。
难点二，线路穿过大连岩溶最为发育的地区。地铁2号线部分区段地质勘察发现很多溶洞，且溶洞内填充物种类较多，施工期间多次出现突泥、突水情况。
难点三，工程地质“上软下硬”的特点突出。在车站、隧道暗挖施工中，隧道的拱部多位于软弱土层中，而下部位于较硬岩层中，开挖施工对下层岩石的爆破常引起上部弱土层的坍塌，易引起地面塌陷。
难点四，部分线路位于填海和古河道区域，场地土质松软，透水性强，施工需采取特殊软基处理和堵、排水措施。
据悉，目前全线48座车站中，28座明挖车站已开工25座，20座暗挖车站全部开工。全线49个区间施工段中，5个明挖区间已开工4个，44个暗挖区间已开工38个。地铁指挥部始终把工程质量和安全摆在各项工作的首位，大力度、全方位抓落实。
在地下施工中，地铁指挥部为控制施工风险、减少地铁施工对周边环境和交通所产生的影响，采取了各种人性化的措施，规定各施工单位地下爆破时间要控制在6时 至22时；爆破施工前，施工单位要采用公告、事前通知的形式向周边居民通知爆破时间；爆破施工过程中通过合理控制药量、爆破振速及覆盖竖井口等方式，降低 爆破噪声及震感。
地铁施工过程中空压机、喷浆机、装载机、运输车辆以及竖井通风风机等易产生较大噪声，各施工单位纷纷采取搭设降噪棚、夜间安排低噪施工等措施，并通过采取 邻近居民区施工工点白天排渣的措施，确保邻近居民区施工工点在晚间10时前完成现场排渣施工，以降低夜间施工噪声对居民生活的影响。
为尽可能减少地铁施工造成道路交通拥堵，减少对居民出行及居住的影响，指挥部将中山路、黄河路、西安路、华北路、促进路、山东路等主干路沿线车站全部采取 暗挖工法进行施工，对地质条件较差必须采取明挖施工的港湾广场站、河口站、华北路站、湾家站、红旗西路站、体育中心站等工点进行交通导改，指挥部通过联系 交警支队、新闻媒体对道路信息进行公告、增加交通指示设施等措施，减少对居民出行的影响。 |
