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损坏的刀片 大连地铁第三台盾构机抵连后，再度引起市民对地铁盾构的关注，除了韶山2号的进展情况，不少市民打听，前两台盾构机工作状况如何？对此，记者进行了跟踪采访。
7日到达大连的韶山2号盾构机7节配套台车，当晚连夜被运往103标段，地铁79中站始发井工地。8日，在一台300吨汽车吊的配合下进行组装，有4辆台车已被吊运至始发井内，另3辆台车将在9日被吊运入井。余下盾体部分的4辆运输车，最大的一件，重达105吨，由于超重，过路麻烦，将晚些日子到达。
由大连制造的大连地铁第一台盾构机大连1号，由于盾构机头为红色，被称为红盾，红盾去年12月28日在港湾广场站始发，由于受场地限制，采用分体始发，开始虽然效率不高，但进展还算顺利，最多时，每天掘进11环（每环管片宽1.2米）。在掘进300多米时，才第一次换刀。期间，红盾克服了水大，过卵石层等诸多困难。这时候，红盾排渣是黄色偏红的泥状渣。巧合的是，与红盾配套的龙门吊、电瓶拖车和运输车也是偏红色，甚至连工人的安全帽也是红的。
在掘进到350米左右时，红渣不见了，盾构遭遇了灰绿岩，排渣变成了比铁路铺路石子略小的石渣，盾构刀频频受损，总算挺过预想中100米难关，岩层变软。可是好景不长，只过了几十米，又遭遇了更硬的且不规则的灰绿岩，软硬夹杂，同时，水量更大，每分钟出水量达8立方米。由于岩层软硬夹杂，不等切碎的石头会在刀盘前端滚落，形成球磨机效应，工人盾头取出的滚石，最大超过200斤，大大小小的滚石，令盾构机刀具很受伤，严重时，每干一两环就要开仓检查，或者换刀。这两天情形略有好转，每天可掘进3、4环。目前的总进尺是470环。
与红盾相比，在解放广场始发的蓝盾进展比较顺利，虽然比红盾晚始发了50天，但进度超过红盾，蓝盾，在中风化钙质板岩和碎裂岩地层中，已掘进了622环（750米），已单程过半。目前，正在第二次穿越马栏河，且穿过了三分之二。
蓝盾也有巧合的是电瓶拖车和运输车也是蓝色，排渣是偏蓝色的混凝土状，甚至连工人的工作服和安全帽也是蓝色的，更让记者惊讶的是，他们吃饭的饭盒和装饭盒箱子，也带蓝色。问及工人为什么都是蓝色？答曰“纯属巧合” | 
