大连北站可零距离换乘公交
■记者 张晓昭
■摄影记者 李传报 实习生 卢俊何
雨过天晴。昨日上午，位于南关岭街道中心区域和在建大连新体育中心东南约3公里处的大连新火车站（上月得名“大连北站”）站房建设工地，一派繁忙。这里，新火车站的南北两个站房在同时建设中。据悉，改迁后的泉水河将流经北站房。
施工单位——中铁建工集团的技术人员告诉记者，新火车站站房建设工程，分为南北站房、高架候车厅、地下出站通廊及站台、无站台柱雨棚等。新火车站站房于今年3月开工建设，计划竣工日期为2010年下半年。今年10月将完成站房主体建设。
大连新火车站车站设计为10站台20线，站房面积6.85万平方米，站台面积为6.3万平方米，雨棚面积为7.3万平方米。规划2030年旅客发送量约为4360万人次，最高聚集人数7500万人次。
工地周围车水马龙，一批新建住宅拔地而起。不时听到路人谈论：“这附近的房子值钱了！”
在南关岭大连新火车站建设工地，虽然还看不清未来站房的模样，但工程进展至今，高架候车厅、站房及地下通廊已完成土方10余万立方米，灌注桩基础数百根。
大连北站是为哈大高铁配套的车站。哈大高铁在大连设4个站，除了大连北站外，还有大连站、普兰店站和瓦房店站。未来的大连北站，将不仅仅是一个火车站，还包括地铁车站和一批配套项目，进而构成城市综合交通枢纽。其中包括地铁车站，特别是大中运量轨道交通，以及建设相应的市政道路系统，从而使人们出行在这里实现“零距离换乘”。
大连北站南、北广场及交通配套工程，具有重要的交通集散作用，是大连市政府独立投资的重点城市基础设施建设项目。前期工作已全面展开。计划于2011年3月竣工。
位于南关岭华北路北侧和南关岭路东侧的大连新火车站南北广场的配套工程建设内容包括：高架桥、下穿铁路行车通道、机动车道和停车场、人行步道及广场铺装、下穿华北路人行通道、广场绿化、污水和雨水工程、照明工程、供热配套管线、泉水河迁改。目前正在进行方案论证及投资立项等工作。
新火车站南北广场毗邻沈大高速公路、土羊高速公路。附近还将建设高速车场和普速车场，其中高速车场设到发线8条，站台4座；普速车场设到发线4条，站台2座。
据介绍，大连北站建筑共分为三层，地下一层，地上两层，局部有夹层。建筑按使用功能自上而下分为贵宾服务夹层、高架候车层、站台层、出站夹层和出站层。站房建筑高度为33米。南站房轴线长180米，宽38.1米，与南广场毗邻，南广场下在建地铁线路，以实现交通连接；北站房轴线长180米，宽24.6米，北侧与北广场相邻，有泉水河通过。地下通廊轴线长227.6米,宽72米,连通南北站房,同时将南北广场连为一体。高架候车区以地下通廊为界，分为东西两侧，其中两个高架候车区对称，轴线长度分别为227.6米,宽54米。雨棚下设10道20个站台。 |
