6月上市和即将上市的车，大体看看：宝马新3系，起亚Kadenza，奔驰E级加长版、一汽-大众CC、别克英朗GT，简直就是一场运动中级车大混战。而6月18日，郑州日产出品的日产全球CDV车型——NV200，在一片厮杀中也浴血而出。
对于轿车化底盘的厢式汽车市场，目前需求明显增大。包括微车升级的需要，家庭第二台车的需要求等的不断增加，轿车底盘的厢式汽车的重要性也逐步显现。
而此次日产重拳出击打造国际化CDV概念的NV200应该说从定位和定价上充分显示出日产在竞争激烈的汽车市场上，夹缝中求繁荣的投放策略。首先，作为轿车底盘的厢式汽车的领军人物，别克的GL8是目前市场上卖的最好的，而且作为一个卖了很多年的热销车型，其品质和竞争力都是毋庸置疑的。但是存在一个问题，三十几万的价格包括2.5升以上的排量，这个入门级别不可谓不高啊！
相对亲民的雪铁龙大C4毕加索，虽说价格降到了二十几万，排量也只要2.0了，可是相对较小的法系车市场，从维修到购买，整个服务体系还不是非常完善，也是让很多人望而却步的重要原因。
其实只要是进口车，无论如何都会贵，然而作为国产品牌来说，轿车底盘的厢式汽车市场的竞争也同样激烈。作为就是说自己便宜的迷笛，打出六千多就能开回家的理念，而六万几的价位，也让很多人关注。
张丰毅代言的五菱荣光虽说势头也挺猛的，而且五万左右的价格让人心动；但是从其短鼻中空的车头设计到货车底盘的运用，荣光还是个微客车，长相也确实谈不上时尚；导致很多对车的品牌有相对需求的人，以及家庭要买第二台车的人、要把微客车升级换代的人，可能会觉得太低端而放弃选择它。
所以，诚如我刚才说的，日产就是抓住了轿车化底盘的厢式汽车市场一个不上不下的空档、八到十二万的价格、日产品牌、国际车型、外观长相过硬、1.6升排量、面子票子都有所兼顾。这些因素虽然不能说是市场最好的表现力，但最起码绝对是目前市场的空白地段。所以说，日产此次发布NV200应该说其雄心与计谋都可见一斑，而最终结果如何，还是要期待市场的考验！ |
