最近坛子里总是充斥着口水战，不外乎新手与老手，男人与女人，龟速与高速，这系与那系的。想想到也正常，坛子就是给人发表意见，说说心里话的地方，而不管哪个言论也都会有拥护方和反对方。正所谓可怜之人必有可恨之处，可以说所有的观点都有可以理解的地方，但也一定会有让他人反感的之处。其实上道开车做文明人只需遵守一点——那就是“保证自己安全，多为别人着想。”在选择任何一种开车方式之前想一想，我这样做会不会影响到其它车辆和行人？还是说，只要我不出事就行，其它人方不方便和我无关！
就像习武之人武艺与武德并重一样，开车之人车技与车德同样是并重的，车技车德并重才能称之为高手。以下是我开车时遇到的几种应该先为别人着想，然后才进行操作的几个例子，当然诸如闯红灯、反道行车、违章停车等本身就是违章的行为，我就不列举了：
1、各行其道：马路设计自所以分成并列几排，一方面是为了交通的顺畅，另一方面是为相应的车速和转向提供相应合理的行车道，最左（内）侧为快车道，向右由快至慢依次区分，倡议新手多走外道，不要因为外道会突然晃出个人或者有公交车、出租车停车堵拦就选择走里道。相信你的速度很慢，就算遇到紧急情况也不会来不及踩刹车的，要知道龟速行驶在现在如此之快的工作和生活节奏下，的确会对很多人造成影响。有人说时间就是金钱，也许人家的时候真的很值钱。别总是一味的咒人家“急着奔丧”，如果新手们慢慢成手，也同样会感觉到在快车道上龟速行驶给自己带来的不方便。鱼和熊掌不可兼得，一边想着前面路况能一马平川的不用紧张驾驶，一边想慢慢开，以保证自己心理上认为的足够的安全距离，这是很自私的想法。要知道你的所谓安全是建立在别人的痛苦（别扭）之上的。当然，一般来说，后面车催新手快开，一般都是因为后车判断前车有加速通过的条件，却没有加速造成不必要的时间浪费而感觉厌恶的做法，一旦旁边有可以超你的时机，他们想必也不会选择用按喇叭的方式来解决问题。所以如果你就是不敢开快车，或者对安全车距心里没数，那请您尽量靠右侧车道行驶，起码要将最外侧车道让出来。城市道路行驶安全车距（70公里时速以下）应该是车速除以2000，也就是说60公里的时速有30米的车距足矣，70公里以上需要相应增加，当然理论上说的除以1000的做法（如时速100公里车距100米的做法）多少有些浪费道路资源，个人认为100公里的时速70米车距就相当不算少了，除非驾驶员眼神就是太差，反应就是太慢。看看你和前车车距是多少？再想想后车按喇叭是不是有原因的。
2、绿灯起步应该提前做好准备：起步时有的人总是借口说我车肉或者说我手新，这些人或者在红灯变绿的一刹间往往因为紧张而死火，或者因为在脑子里狂过起步要领一步一步的按部就班，或者手忙脚乱。当等红灯时，如有条件，应该注意交叉方向的信号灯，当此信号灯绿灯闪烁时，（手动档车）应立即离合到底，上1档准备起步，当黄灯闪烁时做好半联动，自己方绿灯一亮，松开刹车，缓踩油门起步（自动档车就不多说了）。不要太害怕被拍照，据内部人讲，绿灯前2～3秒，拍照系统就已经关闭，也就是说，起码在对面黄灯闪烁时，本方向的红灯拍照系统就应该已经关闭了。当然还是要观察路况，提前准备不代表提前起步，也应该避免有对面车冲黄灯现象造成事故。想一想，一个绿灯都想多过几辆车，你起步快个一两秒钟，也许对交通路况也是一种贡献。
3、停车时，下车后应该观察自己的停车位置：现在经常出现乱停车的现象，先且抛开警察叔叔要抓的违章路边停车不谈，只想说说正常停车后的一些应该注意的地方：
第一：看看自己停的是不是马路牙子的缺口处；
第二：看看是不是停车场、车库或者单位的出入口处；
第三：下车看看前后车的车距，判断一下，前车和后车在你停车后能不能顺利离开车位，停车时有条件的话尽量离前车距离稍远一些，能使自己在返回时车更容易离开车位。
第四：并列停车时，应该看看旁边车驾驶室的门能不能有打开进入的足够空间。
第五：如果可能，尽量将车头（尾）边缘与停车场其它车辆对齐保持一致，如果方便尽量将车头朝外倒入车位，特别是傍晚时分暂时停车时，车头朝外的好处就是不必在天黑后视线不好的情况下以倒车的方式离开车位，如此也可以方便自己。
4、晚间在有路灯的情况下，尽量不要开远光灯，晚间行车，最忌对方车开远光，一些司机为了自己能看清前面路况，保证自己的安全，长时间开远光灯，而对面车就很可能因为你开了远光灯而看不清车前横穿马路的行人而造成危险。不得不开远光时，在对面有车时应该暂时切换成近光灯。
5、堵车时尽量不要并道：大家都在堵车，其实这时候并了也快不了多少，快不了几辆车，省不了多少时间，而且为道路上增添了更多的安全隐患。只要你选择了常规的行车道，最好是走到底！你可以拿一辆旁道上的车做比较，前后最多也不会相差五分钟的车程。
6、近距离并道超车应不影响后车前行。怎么样才是一次成功的合理的并道，老司机认为，就是不让后车踩刹车。这样的并道方式，哪怕是你没打转向，也不会遭到后车司机的非议。当然我们还是提倡合理安全的并道。首先判断路况是否有并入和危险的可能，其次观察欲超车辆的运动状态，速度是否平稳，有没有加速的可能。准确判断后，降档、提速、打转向超车，在心里感觉能超出约一个车长的距离之后，保持住当前（比后车快的）车速或保持加速状态打转向并入，这种方式是绝对安全的；超车过程中在与其并行时可轻按两下喇叭提醒对方——你有超车意图，让被超车辆司机有个准备。超过后，保持相对速度前行十五米以上方可做减速操作，且忌先减速再并道，或者并道后就减速。如无法保证以上超车空间，宁可等到有并道机会再并，也不要超车并道。
7、不跨（骑）线行驶：有的新手在快车道上行驶，又怕离双黄线或者并行车太近错车时有心理压力，因此他们有意无意的偏向车道右侧甚至跨线行驶，再加上速度不快，行程轨迹和意图不确定，给后车司机的判断上造成了很大的不方便，后车在无法确定你的行车轨迹和意图的前提下，因为要防着你突然并过来而出事故，无法进行超车操作。如果你是这样的一个心理素质还没有成熟的新手，那建议你尽管选择在外侧道上行驶吧，你的水平和心理素质不足矣在快车道上前行。
8、不违章左转：这一点就应该更多的说老手们了，有的时候为了自己的方便和快捷，自认为自己的技术出不了事，所以就在禁止左转的路口非要左转（比如联合路），结果是压了一排后车，无法顺利通过路口，你说你停着车打着转向灯等机会的时候，你心里就没有一点因为堵着别人无法前行而感觉不舒服么？
9、别新手：这种以报复为目的的行为，多数的目的是为了心里上的平衡，这事我以前也经常干，当然我爱别的是出租，哎！都是年轻时候的事儿了;) ，我当时的想法就是你让我心里不舒服是建立在你自私的前提下的，我别他一下就是也想让他知道知道，心里不舒服是什么滋味。但是现在路上新手多的是，驾驶水平也高不到哪去，或许新手们也不是故意这么开，只是他们的经验不足，没意识到这样开车的坏处而已，对这个马路上发生的事新手们还需要更多的了解，而如果你一别他，他因为紧张造成的误操作也可能会造成人身伤害，财产损失，所以如果你是老手，超了就走吧，别去再置一下气了，损人不利已。
10、超车前应该做好预判：超车是出现事故最重要的诱因，超车前一定要先判断被超车辆的运行状态和意图。比如你要超的车辆的前车是一辆公交车，或者是速度很慢的车，或者是停着的车，那前车多数会有并道的意图，你需要等他一下，两车形成默契后，再决定超车的操作是否安全。可以以减速告知对方我欲让行，或者保持相对可控的车速不减速并鸣喇叭，晃灯告知对方我欲先行，不要认为在自己的车道正常行驶就百病不犯，出了事故是他的责任不假，但自己的车损自己知道心疼。
再者说在弯路上行驶是不允许并道的，当然在这个时候就算是保持在自己的行车道上进行超车也是很危险的。特别是左转弯时的右侧车道和右转弯时的左侧车道上超车，更要注意判断前车的运动轨迹是否稳定，因为车辆在驶入弯道时，有意无意的会向外圈一侧车道偏行。超车时需十分注意，手新的同学最好等到弯道过后驶入直道时再超车。
11、新手应该先熟悉车性再上道：新手在没有熟悉自己的车性之前，应该先练车熟悉车性后再上道。什么叫车性？就是对半联动的位置，油离的配合，以及自己的车在任何一个车速下的大致制动距离的熟悉。再高一层次就是拐小角度弯以及避闪障碍时的目测能力。了解车性后再上道，可以避免由于“不敢”、“不熟”而造成的龟速行驶和交通拥堵。
没有一个新手会认为在驾校学的东西完全可以让自己顺利的开车上道，在马路上要懂得的东西有很多，有的人说开车是熟练工，其实也不完全是，熟练只是操作的一方面，出大事的一般都是操作熟练的，这就叫淹死会水的。开车熟练了就可以上道，更不完全对。记住，上道不光自己要开好车，还要让别的人也能开好车。讲究车德，是一种道德的体现，是互助互谅的体现，是个人素质的体现，也是城市文明程度的体现。
情歌古董原创的一点心得体会，有不当之处敬请网友提出来。
还是那句话，不影响别人正常行驶，这就是“车德”！
[ 本帖最后由 情歌古董 于 2010-6-21 19:08 编辑 ] |
