细品新丁 为了能够“越级而立”，本田对这款新车可谓煞费苦心，是因为它必须有一个足够与紧凑级车型比拼的卖相才能被抬高到与之竞争的水平，而这次的设计改款则是它最大的亮点所在。富于肌肉感的前脸设计将隔栅与头灯拉成一体，虽然侧向线条平直，但在营造车内空间感上的效果会更好，此外它的钻石造型尾灯也令人过目不忘。
从造型上来看，虽然锋范的设计相较于上一代思迪完全是不同水平的产品，不过时过境迁，与代表了通用最新设计趋势的科鲁兹相比，锋范的设计就显得有些平淡了。虽然这两款车都采用了前低后高的楔形设计，但科鲁兹前后呼应的犀利大灯要比锋范更有气势，雪佛兰大大嘴形隔栅看起来更具有威慑力，五辐轮毂配合上Coupe风格的车顶使它在保持了大气的同时，也具有了极强运动七系，相比之下，锋范的设计就稍显平庸了。
这两款车的区别不仅在尺寸上，在轴距上也相差很大。从数据上来看，科鲁兹的轴距达到了2685毫米，而锋范这一数据只有2550毫米，相差了135毫米，而轴距作为衡量车型级别的重要标尺。从这一点上，我们甚至说它们属于不同级别的较量，是不公平的，因为以此看来，锋范只能算是一辆小型车。不过，根据科鲁兹在雪佛兰品牌中的定位以及对竞争情况分析，这款代表了通用紧凑型轿车最高水平的产品售价将在10万到14万元区间，与锋范的官方指导价仅差了几千块，因此才具有了一定的可比性。
采用了飞度转向盘设计的锋范看起来非常年轻化，三幅转向盘在纵辐的设计上与科鲁兹很相像，中控台设计非常洗练，倒三角造型与前脸非常相似，富于层次感的中控台设计很前卫，不过在中控台设计上就不如科鲁兹尽心，平铺直叙的按键虽然用起来都很顺手，因为按钮都非常大，但是与科鲁兹设计为先导的思路相比，就显得比较一般了。
比如科鲁兹的仪表板采用了时下流行的筒状设计，而且只要是圆形的设计都配上了镀络的银圈，看起来非常细腻，此外，它的中控台侧板并没有完全采用镀络件，而是仿碳纤维的细节，看起来非常精细。为了保证驾驶者的视线不离开路面，无论是导航设备还是空调显示屏都放在了中控台的最顶端。
从内饰设计上看，科鲁兹显得更为细心，甚至为了保证不影响整体的内饰风格，无钥匙启动系统的按键都设计得非常不起眼。不过需要指出的是，从中控台操作的易用度上来看，显然科鲁兹将所有的按键都密布在一个区域的设计并不方便使用，而锋范的控制键分布明确，按键尺寸也比较大，因此操作起来要方便得多。
从科鲁兹的细节图上可以看出，这款新车在用料上表现得相当讲究，所有旋钮，无论是音响、转向盘上的、控制座椅加热功能以及空调控制旋钮，都采用了软垫设计，手感很好，而在覆盖件的遮挡上，也采用了与中控台在颜色和触感都不一样的材料，从而获得类似劳恩斯一样的豪华感觉，因此对那些对设计有更高要求的车主来说，科鲁兹表现出的能力的确要强于锋范。
 不过大家最关心的恐怕还是锋范少了100多毫米的轴距，这个差距的确反映在了它们的后排空间上。不过，如果说科鲁兹的前排做得非常精细的话，那么它的后排就比不过锋范了，这样的结果恐怕令很多人都大跌眼镜。虽然科鲁兹的轴距很大，但后排腿部空间比锋范的感觉大不了太多，而相比之下有两点最出色的设计，一个是可以调节的后排靠背，还有就是足够尺寸的中央扶手。
从下面的这张图中，我们能够清楚看到，科鲁兹与锋范相比，固定的后排靠背，短小的中央扶手，而且车门处的扶手也没有设置软性材料，主要是塑料材质。而且由于要照顾设计的需要和扬声器的安装，后排车门上的储物空间也比较窄小，并不适合平时取放物品之用。
因此，这两款车的设计虽然各有侧重，但显然锋范并没有因为自身的底盘软肋就放弃了与紧凑级车的争夺，而它的设计和功能性也的确要比科鲁兹更科学、细腻。但科鲁兹的优势不仅在于它出色的设计，而且它在空间上还是要比锋范有一定的优势，从而能够从紧凑级商务车市场上分得一杯羹，从这个角度上来看，科鲁兹的市场群体更为广泛。
底盘见真功
 通用的产品长久以来一直因为动力系统技术落后而广受诟病，不过这一点可不能加在科鲁兹的身上，这款全新的ECOTEC III发动机采用了DVVT技术，有1.6和1.8升车型可供选择，最大功率为112和140马力，最大扭矩150和177牛·米。在时下的紧凑级轿车市场上，这样的数据算是非常抢眼了，而它的油耗也得到了有效控制，DVVT技术的效果非常明显，因此，在油耗上并不输给同级的日系产品。
在动力上，锋范的表现可圈可点。1.5升发动机的最大功率达到了120马力，最大扭矩为145牛·米，而1.8升版本更是拥有了140马力的最大功率和174牛·米的最大个扭矩，从而在动力表现上要强于科鲁兹，只是科鲁兹6速的自动挡上得非常及时，从而在油耗上进一步缩小了与日本对手的差距。而采用了DELTA II型全新底盘的科鲁兹继承了欧宝的出色操控精髓，在操控性上要强于以飞度为底盘的锋范。
总结：虽然本田一直希望这款基于新飞度开发的新思迪能够做到跨级竞争，但显然它所面对的竞争形势相当严峻，日系车长久以来的精致与节油在通用的科鲁兹面前显得优势不再。不过幸好，虽然锋范的轴距属于大号小型车的，但它的性价比却更高，比科鲁兹低了接近1万元的售价或许能减轻这场战斗的激烈程度。
[ 本帖最后由 疯狂的小刀 于 2008-12-28 22:04 编辑 ] | 
