长期以来，提到中国的物流业，人们的脑海里就浮现出“落后”两个字，认为中国的物流产业只能小打小闹，难有大的发展。但记者在中国国际服务业大会上的采访却得出了截然相反的印象。“现代物流作为一个新兴的服务行业正在中国迅速发展！”海关总署副署长龚正在大会的物流产业发展论坛上充满信心的一句话引起全场热烈的响应。
我国物流业近年来出现了很快的发展势头。商务部副部长高虎城说，中国的现代物流经过二十年的发展，已经初具规模，成为中国经济发展和投资的新热点。据统计，2003年国内物流业实现增加值为7880亿元人民币，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.9%，成为拉动GDP增长和第三产业发展的稳定因素。2003年，国内物流业固定资产投资额为5594亿元，同比增长11.3%；占同期全社会固定资产投资总额的13.1%。
中远集团副总裁马泽华认为，我国当前的物流发展正处于由传统物流向现代物流转型阶段，市场潜力和发展，前景十分广阔。二十世纪九十年代以来，我国对外贸易取得了长足的发展，世界500强中的400多家企业在华进行了投资，这其中90%左右的外资企业都选择了物流外包，占中国全部物流外包企业总数的70%。与此同时，越来越多的国内企业对物流外包的认知和需求，在降低成本的压力下不断提高，这些都促使中国第三方物流市场不断呈现增长趋势。目前中国与物流相关的年总支出为1.9万亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，比发达国家的平均水平（10%）高出1倍。当前中国第三方物流市场规模为600亿人民币左右，预计今后几年年均增长率将达25%。
高虎城说，近年来，国外物流企业加快投资中国市场，如马士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本邮船、英运物流等国际知名物流企业纷纷以设立办事处、分公司、合资公司等形式进入中国，部署物流网络。这些外资的进入，带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术，对于提升国内物流业的现代化水平起到了示范和带动作用。另一方面，一些外资制造商、零售商等在国内率先将物流业务外包，推动了国内专业的第三方物流市场的发育和成长。
正是由于认识到了我国物流产业即将飞速发展，国家商务部、铁道部、海关总署、外汇管理局等各部委都采取措施，大力推动这一新兴产业的发展。如商务部促成了中国、日本、韩国三国总理于2003年在东南亚联盟及中日韩10+3政府首脑会议上达成了在流通领域及物流领域加强合作并建立合作机制的共识；铁道部为促进集装箱运输和多式联运的发展，正在建设18个大型集装箱场站，组织开行场站间的集装箱直达列车；外汇管理局在研究制订预算外商务出国用汇管理办法，以解决预算外单位在经常项目下出国用汇不足的问题；而海关总署也正在全力建立多元化保税仓储物流监管体系，以支持物流业的发展。
但是，我国现今的物流产业与国际上比还存在着很大的差距。“起步晚、规模小、核心竞争力不突出”是高虎城为内资物流企业总结的主要劣势。《2002年中国物流发展报告》揭示，美国物流总成本占国民生产总值的比重是10%左右，而在我国是20%；我国限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而发达国家一般在10次以上。大通国际运输有限公司副总裁王毅东甚至认为，国内物流行业与国际先进水平至少存在10年的差距。 |
