在繁华的西安路下，一个庞大的地下工程正在稳步推进。未来，大连地铁1、2号线将在西安路交会，乘客可以在西安路地铁站方便换乘。目前，这座亚洲最大的暗挖法施工车站进展如何？记者昨日进行了实地探访。
西安路地铁站有望年底前竣工。半岛晨报、海力网摄影记者孙振芳
亚洲最大暗挖车站 一眼望不到头
“外面下大雨，还可以进去看吗？”日前，记者与西安路地铁站相关负责人取得联系，担心突袭的大雨会阻断施工的进行。“没有影响，我们正常施工。”得到该负责人的肯定，采访正常进行。
换上雨靴，戴上安全帽，记者跟随工作人员沿着斜坡道向车站内走去，隆隆地挖掘、打钻的声响，“告诉”我们，施工正按部就班地进行，顺着泥泞的斜坡走了三四十米进入地下一层，繁忙的施工场面展现在眼前。“这里是车站的站厅层，乘客进站购票都在这里进行。 ”顺着该负责人手指的方向，记者看到一个巨大的拱形空间，从南向北张望，一眼望不到边际。“这个车站长近240米、宽26.5米、高27.8米，是大连地铁规模最大、最复杂的车站，也是目前亚洲最大的暗挖法施工车站。 ”该负责人说。
1、2号线叠落于车站地下二三层
据了解，西安路地铁站设在黄河路和西安路交叉路口南侧，黄河路与民政街之间，西安路路面下。这个地铁站为单拱双柱三层岛式车站，建筑面积为2.5万余平方米。
记者看到，站厅层由两排粗大的圆柱支撑，车站拱顶已经全部成形，二衬也已完成，局部中板也已经铺设完毕。工人正利用挖掘机等大型机械在两边侧拱处继续向下挖，最终将挖出地下二层、三层。
西安路站为大连地铁1、2号线换乘枢纽站，地下一层为站厅层，二、三层为站台层，1、2号线进出列车在两层站台分别交会。“西安路站的设计很科学，1、2号线的线路采用叠落方式进入西安路车站。”该负责人说，1号线列车途经地下2层站台，2号线列车途经地下3层，两条线路换乘很方便。
在局部已经开挖完成的车站地下二层区域，记者走到最里端，看到地下三层也已经局部下挖成形，“这个车站最低端，距离地面近35米。 ”该负责人形象地表示，该车站开挖断面能容下四栋八层楼高的建筑。
配套
初步设定4个出入口
据了解，西安路地铁站总体排渣量将达到13万立方米，目前还有近4万立方米的剩余量。按照目前的计划，今年9月底车站二、三层的挖掘工作将基本完成，到年底前，车站主体结构有望完工。该负责人说，西安路地铁站出入口方案已初步确定。该站计划设立4个出入口。 1号出入口位于西安路东侧、永平街南侧的人行步道上；2号出入口目前设计位于西安路东侧、黄河路北侧的人行步道上；3号出入口预留，位置暂不确定；4号出入口位于西安路西侧、48中对面。
由于西安路地铁站位于繁华商圈，目前初步设计了多条地下通道与地铁、商场相连，未来，乘客下了地铁后，可以方便地进入到周边商场内购物、休闲。
半岛晨报、海力网记者齐芳芳
西安路车站简介
这个车站长近240米、宽26.5米、高27.8米，是大连地铁规模最大、最复杂的车站，也是目前亚洲最大的暗挖法施工车站。 |
