追溯汽车界的历史，召回在汽车行业里并不是什么新鲜事。丰田在1989年，就遇到第一起汽车召回事件，当时丰田汽车发现他们生产的凯美瑞车窗无法正常下移时，丰田便主动的召回50万辆车。在当时，整个汽车行业出现如此大规模的召回行动是不多见的，而且这一次行动不但没有给丰田的品牌摸黑，还为他增添了不少光彩，因为人们觉得丰田做事件是负责任的，所以使得丰田在美国更加深入人心。
然而事隔多年以后，类似的事件再次发生在美国，为何却出现了迥然不同的情况？当丰田再次进行正常的产品召回之时，又为何遭到多方的口诛笔伐呢！可以毫不掩饰的说，此时的日美关系已成为此次召回事件的风向标。
从世界经济格局的结构来看，世界经济曾以中日生产、美国消费的方式建立平衡，但这种平衡因美国金融寡头的疯狂逐利而打破。目前，日美两国都将促进出口作为经济复苏的重要方针。由于两国都居制造业高端，出口竞争更多地表现在汽车等技术含量高的产业领域。在汽车出口的竞争中，丰田明显占优。尤其在节能环保方面，丰田的技术与产品都已超过福特、通用汽车，这更将成为美国汽车业的强劲对手。这种情况下，美国有关政府部门对丰田事件采取严厉态度，就不难理解了。
尽管批评丰田的声音此起彼伏，但我们还是应该正确的认识召回事件。对丰田不计成本、主动大量召回的负责态度应该肯定。长期来说，消费者可以体会到企业的诚意，而这种诚意，可以为企业争取到更多的忠实消费者，这一点，很多中国短视的企业是看不到，也做不到的。企业对有缺陷的产品实施召回，换来的是消费者对品牌信赖度的增加。
相信丰田在经历此次危机之后，肯定更加关注安全问题，用更高的制造标准提升产品品质。作为一个伟大的汽车企业，丰田对汽车产业乃至全球制造业的影响是如此独特，以至于很难有其他公司能够填补它的空白。现在，丰田是时候需要向世人证明：真正的伟大和一般意义上的成功的区别并不在于如何善于抓住机会，而是从挫折甚至是巨大灾难中复兴的能力。 |
