说说我眼中得BRT

   首先感谢市政府为大连市民，尤其是居住在城市西北部市民办的一件大好事。BRT的开通不仅仅是一条新的公交线路。而是公共出行方式的一次大变革。
从得知大连要开通东三省第一条快速公交线路时，就非常的期盼。而今，经过一年的苦苦等待，BRT快速公交终于在1月15日试运营了。
    我本人并不居住在泡崖地区，而是住在与泡崖地区一机场之隔的小辛寨子新星绿城，每天都要乘坐唯一一条长途公交线路到位于兴工街的单位上班。而这条公交线路上，西北路经迎客广场，进入华北路，华北路刘家桥路段，车家村与敦煌路交叉路口路段，香工街与华北路交叉路口路段，沙河口桥洞下，以至于兴工街与长江路路口路段，都是经常发生拥堵的路段，每天单程出行时间平均在50分钟以上。而今BRT试运营，我开始改变行走路线，先乘坐新星绿城到陆港物流的公交车到工业大学换成BRT，全程到兴工街只要四十分钟。
     每天乘坐BRT心情很舒畅，说说自己的几点感受。首先是路况好，车速快，是绝对优势。从轻工学院到兴工街基本时间控制在20分钟，乘车中可以深切的感受到公交优先的绝对性。说说对BRT的一些可能会出现的问题吧。第一，车隔能掌握好，这几天经常会出现两三辆车同时到达的情况，这样就会出现车隔不够均匀的情况，影响车辆进站。试运行第一天就出现了车辆排队进入兴工街终点站的情况，车辆一直排队到西安路与鞍山路路口。第二，对于405，405加车被允许进入快速公交专用道行驶，这几天的乘坐，发现，快速公交的车速是绝对的，如此快的车速，如果并入两条汽油型的普通公交车，势必会影响整体的运行速度，而专用道超车又很不安全。如果再允许其他公交线路借路运行，快速公交一定不能快速了。第三快速公交专用道与其他道路的交叉路口，个别不遵守交通秩序的司机，随意转弯，对于如此高的车速，绝对是一个很大的安全隐患。希望交管部门能想一个更好的管理方法。第四，在泡崖路段，这三天每天都能看到不只一台摩托车驶入快速公交专用道。这样非常危险。其实在BRT没有开通的时候就听到了许多抱怨，有了快速公交专用道，华北路塞车将更加严重，事实上这几天在车家村，香工街路段，的确出现了车辆排队现象，我个人觉得与快速公交专用道没有实质性的关系，两年多一直都需经过华北路到兴工街上班，华北路塞车的根本原因并不在车多，而是没有一个良好的行车秩序。首先公交车辆同时行驶在这一条路上，而站点设置的又过密，经u常是一个站牌在高峰时有三到四台公交车等候进站，一台公交车按照9米计算，四台就是需要近50米的距离，而我们每一个站又三到四个站牌，可想而知公交车的停车压力有多大，另外公交车没有尽可能的停到路边也是过多的占用了行车道，使车道的利用率明显降低。我们经常可以看到公交车为了方便出站，而停在了距离路边有半个车道或更多的距离。这样以来，四排道瞬间就变成了两到三排道，而公交车出站更要瞬间大面积的占用车道。这样就使华北路上每一个车站都形成了无数个小的交通瓶颈，对于如此大车流的华北路，绝对是致命的。其次，社会车辆，行驶中随意变道，交叉路口大家度转弯，不按灯行驶，都会造成车辆的拥堵。我们的华北路已经够宽了，希望我们的相关部门不要一堵车就认为马路不够宽，应该加强管理，加大惩罚力度，让我们广大的司机能够自觉的形成良好的驾驶习惯。另外沙河口桥下的确是公认的交通瓶颈，希望有关部门能够予以重视。

    最后，希望我们的BRT能够运营成功。真正做到好心办好事。让更多的人体会到快速公交给我们的出行带来的便利。让我们的快速公交永远的快速下去。

有理有据，我想随着发展的需要BRT还会使更多的人群受益的，在此非常感谢政府对我们的关心和照顾。:) :) :)

楼主说的很不错的,希望相关部门能看到并认真的实地验证,综合建议和实际状况来完善不足的地方... ...

我住泡崖小区,感觉快速公交是不错,车又快又稳,真的是一种享受.
可是,公交公司能想个法子让大家排队吗?起码始发站应该排队吧.高峰时间和星期六,星期日简直乱极了.汽车进站时,站务人员就一句话:靠后站!靠后站!靠后站!可见站台有多乱.先到站台根本没用,因为车门不一定会停在那.
真希望公交公司能想个法子,解决一下始发站排队问题.

弊大于利，拭目以待吧！！

*五问BRT（四）公交专用道是不是有点浪费？
主持人：快速公交能快起来，关键就在于给它在道路中间设了专用道，这个专用道不允许其它社会车辆进入。可是在高峰时段，相对于两旁密集缓慢的车流，公交专用道却显得有些冷清，有市民就问了，这样是不是有点浪费道路资源呢？
正片：
记者出像：我们现在处于车家村快速公交站 现在大家可以看到 我身后这两条路 车流量反差比较大 大家就反映快速公交线可不可以让其它的公交车并到里面来 以提高它的利用率
</同期声>
现在华北路上共有20多条公交线路，但是没有一条线路并入专用道内运行。
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市民：可惜了 中间就这快速路在这走 边上那么多车 这地方空空的
出租车司机：就觉得道路资源有点浪费 如果在高峰期不让其它社会车走 在平峰期如果让社会车走 就更好一点了
</同期声>
据了解，快速公交线路绝大部分路段不允许社会车辆驶入，不过为了提高道路资源的利用率，市公交客运集团已经决定在近日对11条公交线路进行调整，同时将安排部分线路进入专用道行驶。
<同期声>
尹相华 市公交客运集团调度管理部副部长：现在目前快速公交运行的车辆是64台 405路公交线路要调到公交快速路以后 405路车辆是90台 合计在一起就要达到154台车 那么专用道的总体情况来看 车辆分布已经趋于合理 再根据实际公交还要分布的 具备条件的线路陆续要进入专用道运行。
</同期声>
在这里要再提醒大家一下，从本月26日开始，405路及其加车将进入公交专用道运行，乘坐这条线路的市民别忘了到BRT站内候车。

*五问BRT（五）行人过路该咋办？
主持人：BRT的专用道让其它车辆觉得羡慕，可也让沿线的行人觉得不便，全长13.8公里的专用道两侧都做了隔离处理，其中8.5公里路段还围上了栅栏，这样社会车辆想进也进不去，BRT的运行速度就可以保证了，可是行人想过街怎么办呢？
正片：在华北路香一街至香工街路段，有三百多米长的栅栏隔离。记者看到，不少市民都在这里翻越栅栏通过华北路。
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市民 ：如果这个道要好 谁能翻着走 这地方应该建个人行道 人太多 车也多
记者出像：我们现在所处的位置是华北路和香新街的路口 这里原来有一条人行横道 大家可以看到 现在居民翻越栏杆来过马路 因为这栅栏的设立 人行道取消了 所以给这里的居民造成很大的不方便
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据了解，在香新街的华北路两侧有十几条公交线路的站点，香新街人行道被栅栏隔离以后，很多居民想到对面乘车，要么向南走香一街天桥，要么往北走香工街的路口，但这样一来就得走上四五百米，耽误五六分钟。
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市民：为什么好多人翻栏杆就是因为太不方便了 走这个道已经多少年了 你给我们隔开了 确实不好
市民 ：原来有个斑马线 不是原来是主道吗 现在取消了 车快了 行人转圈
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那么BRT给行人带来的烦恼，交通管理部门知道吗？想解决办法了吗？
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郝新志 市交警支队交通秩序管理处副处长：由于BRT是一个快速公交 它不能一百米一个口 一百米一个口/下一步建议政府在香工街架一个天桥 因为天气原因 斑马线不能划 在香工街的路口增加一条斑马线
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据了解，市交警支队已经提出申请，在兴工街、香工街、周水子和泡崖分别建设四座天桥，以解决公交快速路两侧居民过路的问题。

敬佩/佩服!!!

主持人：今天上午，大连首条快速公交线路BRT正式开通。BRT是英文Bus Rapid Transit的简写，源于上世纪70年代巴西的南方城市库里蒂巴，是利用大容量的专用公交车辆，在专用的道路营运的新型公共交通方式，是当今世界解决交通拥堵最为有效的手段之一。近年来，国外的悉尼、巴黎、纽约以及印度的班加罗尔等城市纷纷建设BRT，我国的第一条快速公交线路去年12月在北京开通运营，成效不错；第二条快速公交线路是杭州快速公交一号线。大连的BRT是国内兴建的第三条快速公交线路，去年5月开工，12月底竣工，总投资3.37亿元，南起兴工街，北至张前路，全长13.8公里。
大连的BRT是本月15号开始试运营的，几天下来，不少市民觉得这BRT确实不错，可是也有市民提出了一些疑问，那带着这些问题，今天一早，我们的记者亲自去体验了一下。
*五问BRT（一）泡崖地区居民出行方便了吗？
主持人：兴建BRT的主要目的就是让泡崖地区、华北路及周边居民出行更加快捷、方便。那么有了BRT之后，泡崖居民出行方便了吗？
正片：坐BRT到底快不快，得先能坐上BRT才知道。而自从快速公交线路开通后，泡崖地区的很多公交线路都进行了撤并，如此大动作的调整，让很多市民一时找不着北。
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记者：你现在出行都知道该怎么坐吗：
泡崖居民：摇头
记者：不知道啊 那这几天出门可怎么办啊
泡崖居民：我不出门
记者：线路调整了该怎么走你也不知道？
泡崖居民：哪知道 谁懂 报纸上登了一次 看一看二乎乎的
泡崖居民：我昨天坐了一回 才坐了不两站
记者：你现在明白该怎么坐吗 线路调整什么的都明白吗
泡崖居民：不明白 不知道 我还寻思414要改了不在这 我上早市还没有车了
记者：咱们泡崖附近的居民都知道这次换完该怎么乘车吗
泡崖居民：基本上差不多 有几个知道的 老人不知道 年轻人看报纸都应该知道
记者出像：我现在是在原3路车的泡崖新村公交站点 自从快速公交线路开通以后 3路车就被取消了 市民如果出行到兴工街方向 必须在这里乘坐代运车辆到快速公交线路位于张前路的终点站 但是我现在在身后的这个站牌上并没有发现 关于告诉百姓如何换乘的通知 我想宣传方式的单一也是造成很多市民不知道怎么坐车的一个原因
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其实BRT开通前，公交集团已经在各种媒体上对线路调整进行了公告，并且在各个路段上发放了上万张的宣传单，不过单凭这两种告知方式，效果显然不尽如人意。
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尹相华 市公交客运集团调度管理部副部长：在调整站点上都有维乘人员 维乘人员也经过前期培训 对相关线路调整内容都非常了解 市民可以到他所乘车的站点进行询问 宣传单也可以发放到他手中
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对此，市民们也提供了自己的建议并表示了理解。
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市民：不是每个人都看报纸 我觉得他们应该多发点像传单那样的通知 到家家户户 通过社区 街道什么途径 让每个人都知道
市民 ：要有个过程吧 坐一段时间可能就熟悉了 或者坐车的时候问一问
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*五问BRT（二）华北路还堵吗？
主持人：兴建BRT的另一个目的就是为了缓解华北路的交通拥堵情况，那BRT试运行的这几天，华北路到底是比以前更堵了还是缓解了呢？

正片：快速公交车道的设立，让华北路的车道由拓宽后的十排减到了八排，这是否会导致行车速下降、道路拥堵呢？今天一大早7点左右，记者来到了华北路周水子前公交车站点，部分市民觉得华北路拥堵的情况减轻了不少。
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市民：没有加车之前堵 现在就不堵了 堵得轻 不像以前堵得那么重
私家车主：挺好的，这车顺畅多了，平时觉得公交车太多了，不管是拐弯还是靠边都特别难，现在我觉得特别好，
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但也有市民觉得路况不仅没有缓解，反而更严重了。
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市民：前几天堵过一次反正是 这两天 过几天时间长了再看看吧 最早开通的时候是堵了
市民：我坐405，感觉时间有点长，到车家村跟兴工街那块比较堵，这两站比较堵比以前的时间有所增加
市民：这段时间在车家村那头 又开始有点压车 挺慢的
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记者出像：根据周围的乘客反映，从BRT开通以后，在上下班高峰期间，只有车家村路段的交通有些拥堵，到底情况是怎么样的，让我们现在去看看。
记者一路赶到车家村，发现这里的道路通行状况并不象乘客反映的那么糟。只是在香工街和车家村中间的信号灯附近，车辆有排队的现象，但并不严重。
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大连交警支队 郝新志 ：现在华北路的拥堵已经得到解决了，拥堵主要集中在兴工街、沙河口火车站。
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通过实地观察，记者发现华北路的交通状况已经有所缓解，但在一些路段也存在着堵车的隐患，比如香工街加油站附近的道口，从侯一小区下道的车辆如果出现抢行，很可能造成华北路整条线路的拥堵。

*五问BRT（三）快速公交真的快吗？
主持人：既然叫快速公交，老百姓最关心的就是它快不快，那BRT到底快不快呢？

正片：在原3路车的泡崖新村站点，记者碰到刚刚放假的初一学生赵又瑞，他要到兴工街书城去买书。
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记者：坐3路到兴工街的话一般得需要多长时间？
赵又瑞：3路比405能快一些 35分钟左右
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可是现在3路车取消了，这让赵又瑞很不习惯，他决定坐BRT去，可是出门才知道，离他家最近的BRT站点是泡崖村站，步行到那里要15分钟左右，因此赵又瑞决定从家门口坐代乘车到张前东路换乘BRT。
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记者：你估计这个快速公交线路会比以前的线路快吗
赵又瑞：我没坐过 这是第一次
记者：好的 那我们随赵又瑞一起来体验一下 看看到底是快还是慢
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记者出像：我和小赵是9点10分从泡崖新村上车的 现在已经是9点半了 就是说我们在这个代运的路程中就花费了将近20分钟的时间
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虽然坐代乘车花的时间有点长，可当记者和赵又瑞上了BRT以后，发现还是有可能在35分钟内到达兴工街的。
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记者在BRT车上出像：由于快速公交线路有自己专用的车道 所以我们这个车的前方应该是畅通无阻 现在这辆车的时速已经达到了五六十公里 可以说这在以前的华北路上是很少见的
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从张前东路到兴工街，BRT只用了20分钟，比普通公交车快了一倍。但是对于赵又瑞来说，加上坐代运车花去的二十分钟，他一共在路上花费了40分钟，这样比原来坐3路车还慢了五分钟。看来乘坐BRT对于赵又瑞这样离站点太远的市民来说还不能算快。
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市公交客运集团：BRT开通以后呢 泡崖地区的道路组织有了一定的变化 从泡崖地区出来的不管是社会车辆 公交车辆 公交车辆还需要有一个熟悉的过程 从开线到今天泡崖地区的道路组织已经有了改观
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市公交客运集团说随着BRT线路的逐渐成熟，他们还会逐渐完善其它公交线路与BRT的对接，让BRT真正全面地快起来。

BRT，不错！:)