本帖最后由 情歌古董 于 2016-3-1 14:23 编辑
好久没有写贴子了，写这个贴子是因为坛子里这几天的一场男女论战！
看到了回复20页，好象大家的情绪都被点燃了，没有人告诉一下女司机哪个操作是不正确。
下面我用简单的语言方式总结几条，再用复杂的语言解释一下，大家可以只看标题。
我会提到一些我认为不算违章，却不太讲究的事！还有一些是虽然是有点违章，但是是讲究的做法。
什么是讲究？就是你开车在有条件的情况下，能先替其他的司机着想，不做影响别人的不合理的操作，甚至有意的做一些为对方提供行驶和停车便利条件的操作。这就是讲究，也可以说成是你很有车德。
当然以下都是个人观点，是我用我自己的经历一个字一个字打在上面的总结，当然也有一些有悖常规，甚至是违反交规中的一些刻板的规定，但个人认为很实用。
特别是一些对路况不熟的新手，和对路况和车况都不熟的女新手，一些路上大家公认的道德方面的东西应该了解一下。
第一条：并道的问题。
1、不是你打了转向灯就能转向，也不是你打了转向灯转向时，后车就必须应该让你一下。
转向或并道的前提是不耽误正常车道上的车辆正常行驶，要求的再苛刻一点就是不让后车踩刹车让你。如果你确认后车就算脚扎到油箱子里也不会撞到你，那甚至可以不打转向灯就并道。如果你要硬插，或者紧急并道，对方让了你你应该心存谢意，对方不让你那是正常情况，因为撞了你是你全责的，让你是对方不想找麻烦。特别是有些人插档儿遇到正常行驶不让他的，他都上去别人一下，表示不满，那就是拿着不是当理讲，这样的人就是纯人渣。
2、并道前一定要先观察，再并道。
转向前必须要观察后视镜（当然，我也曾开贴写过可以通过行驶中的观察来确认并道时机，不必看后视镜，但新手一般达不到这样的判断能力），有时还要通过转头观察右侧半个车位处的盲区有没有车。但要提醒新手的是观察要先保证前方安全，不要一直观察很长时间，不要观察的时候同时减速。
3、并道时和刚并道后一定不能减速。
有些新手因为操作不熟，或者判断不清很容易先减速再去并道，这样是非常危险也是很不讲究的，并道一定要提前规划路线，超车并道时一定是加速状态，千万不能减速。并道成功后的50米内，不要做紧急减速的操作。也就是说不能刚并完道就刹车。还让不让后车活了？交规虽然规定你追尾是后车全责，但现在对这样的行为也有了细致的划分，后车可以保留行车记录，对对方的这一行为申诉全责，如果没有行车记录，那就没法说清楚了。
4、不能遇到障碍就想着非要马上并回来。
很多出租车司机就爱这样，先在没有车的道上超车，一遇到有阻碍了就马上往里并，你想想，凭什么人家排队你插档，是不是你认为排队的人都傻，都瞎，人家都不知道你刚才超上来的那条道上没有车？就你精？其实那不是精，那是滑头，甚至说是流氓！
第二条：等红灯的问题。
1、圆形的红灯可以右转。箭头的红灯才不可以右转
这个问题提出来真的自己都感觉可笑，可是非要有司机就不知道，眼睁睁的停在右转车道上等红灯，后面一大排车在那等着。当然右转的前提是不影响行人过马路，也不能影响直行的车辆，这两样要先避让。也不能右转之后马上就变道。
2、单行路进入单行路左转，圆形红灯也需要等待。
有人自然而然的认为，反正都是单行路，直接左转和正常情况下的直接右转是一个道理的，道理是一个道理，但是左转必须看信号灯。否则按闯红灯，200元6分。
3、不要占用右转车道等直行的红灯，也不要占用直行的车道等左转的红灯
的确这么做不违反交规，但是是极不讲究的做法，你只想到了自己方便，没有想到车后还有很多车等着右转。叫我我是真不好意思这么挡在人家前面占着茅坑不拉屎，你能理直气壮的告诉自己没有违章么？的确有很多的车道线最右侧画的是直行兼右转，但你停在上面可能只是保证你自己下一个信号周期能通过，却耽误了十几辆车在这个周期就可以通过，难道这个道理你自己也想不明白么？你哪怕给人家留个非机动车道也算是你有点良心啊？我有时甚至为了在右侧让出一个车位来，左轮已经压到了旁边车道的实线（这种做法虽然不合理，但是很合情）
4、等红灯怎么提前起步？
等红灯快起步的好处就不必多说了，如果你排在等红灯的第一个，你的停车位置应该选择“地上停车线在你的视线里与你车最前端你能看到的那条边界线重合”，重合上了就代表以你的正常坐姿的视角来说，你的车距离停车线应该有2米左右。如果路口没有左右转专用信号周期，那么只要是你横向方向的绿灯变成红灯的一瞬间你就可以起步，路口有2秒同时红灯状态的设置，这个2秒的过程就可以保证你以起步速度行进2米，开到停止线并有一个初速度，变绿灯时你可以顺利通过路口停止线了。有人说，要有车闯红灯怎么办？面对这种质疑我只能呵呵了，2秒钟的时间你都看不出来会不会有大车闯红黄灯过来，你眼睛只往前面看么。当然这么做有个前提，一定要同时看左右，一定要注意人行横道上的行人，特别是旁边公交车前的可能有的行人！
第三条：龟速的问题
1、不要在快车道上龟速
水平有不同，龟速不是不可以，但请你去慢车道，什么？你还怕慢车道上有行人，有公交，有出租车，有临时停车的情况？那只能说你的水平还不足矣上道，再练练吧，练的其实不是你的开车水平，是你的目测水平和预判能力，马路不是你练车的地方，是你正常开车回家上班办正事的地方。
2、不要和大车、慢车并排龟速
这个不多说了！遇到这样的情况，要么提速，要么减速和他们错开三个车位就好。起码别人可以绕过你超车。
3、不要为了省几个油就龟速
油的使用量和时间也成正比，人家费油半个小时回家，你省着油慢开五十分钟，里外里差多少？省油的关键是提前预判，不做不必要的急加速后的急刹车。就好象下大雨，你没有伞，你感觉是跑着回家湿得轻还是走着回家湿得轻？是一个道理，反过来而已，其实是一样的。。
4、不要刚并完道就龟速
很多新手反应，你一打转向，后车就加速不让你并道，其实这是有历史原因的，人家就是怕你并进来以后就龟速，这样的确招人烦，有点怎么说好，就是做了好事之后发现帮了倒忙的感觉吧，哈哈，不过我就能提前看出来这个车是不是个龟速形的选手，再决定让不让他一下。
第四条：停车的问题
1、停车的时候不要一个车占两个以上的车位。
干出这样的事的人百分之九十五以上都是一头扎进车位的，凡是倒车入位的人，很少犯这样的毛病，大家自己品一品。
2、停车之后下车观察一下，有没有条件自己再往边上挪一挪，给别人倒出一个车位来，能不能耽误人家开车门，影响不影响人家出车位。比如周末逛街高峰期间的宜家停车场，车位满了以后，有些人就把车停在过道上，的确直观的看，直行的车辆不影响通行，但是已经停在车位里的车出车位打轮就会因为你停车位置的阻挡转出不车位。
是的，这些都得你自己下车观察，为别人观察，什么？你不会观察？什么你的水平不会调整？什么？你怕为了别人调整一大顿费了自己的油？那油钱和素质你选一样吧，你自己看看算不算个文明人？
3、路边停车尽量离路肩近一点。我们且不谈路边停车违不违章这事，就说能不能有意的停得近一点。有些人拿车头往路边扎，我告诉你，水平再高，没有两到三个车长（10米以上），你的车不可能调整到贴近的位置，唯有倒车入位才行。当然你看看，如果路很宽的话就不差那几厘米。但是要是你发现每辆车到你这里，通过都很麻烦的话，你就提走吧，你这车肯定是挡害了，别省自己那两步道耽误人家正常行驶了。
4、窄路路边停车，一不能停在路口处，二尽量要错开位置停。
如果是一条两排车道的窄巷，停车一定不能停在路口，或者说需要转弯的地方，否则其它车辆进出这个巷子会很麻烦，就算路很宽你停在路口转弯处的话，向你这一侧转弯的车可能都需要借内道拐个大弯很别扭的。第二尽量和另一侧停的车错开停车，这样的话正常行驶的车更容易通过，对向错车时也有空间避让。
5、人行步道上停车，尽量刻意的为行人留出一米空间来。
很多行人指责我们在人行步道上停车，但是也没有办法，但如果你停车的时候都能想到行人，尽量往里，给最外侧留出一个哪怕只有一米到二米的宽度来，行人想必也是可以接受的，相互体谅嘛！
第五条 补充一些其它的问题
1、夜间行车，不要长明远光灯。
大连的道路，很少有没安装路灯的情况，就算你真的看不清前方，也应该牺牲速度，以慢车道慢行的方式，把车距控制在近光灯能达到的目测范围之内。开远光灯的坏处不必多说，让对面睁不开眼睛只是个表象，最大的危害是让对面看不清前方可能横穿马路的行人，造成恶性事故。当然还有一部分新车新手，根本就不知道什么是远光灯开关，也不知道自己的车都开了什么灯，比如我一看到前后雾灯都开着的人，就一定是个新手，所有的行车轨迹也肯定和成手人不同。所以麻烦新手看看新车说明书，了解一下自己车子的灯光，停车时打开后，下车看一看什么灯亮什么灯不亮，亮的时候灯光哪个能刺到眼。大灯下面两侧的小灯叫雾灯没有雾就不要开了。不光危险，也让人笑话，其实和打着雨刷当左转向也没什么区别。
2、上下坡遇阻碍，下坡车要让上坡车
双向单排车道或者两边车停满两侧的小路，下坡应该主动提前避让，上坡车顺利先行后，自己再通过。这么做一是交规有相关规定，二是下坡有起步方便的优势，让上坡车顺利上坡会减少上坡车辆在操作上的麻烦。当然不管上坡下坡，在有条件的情况下，主动提前避让更是有车德的表现！
3、没有信号灯的路口不“跟进”更显风格
大路口的绿灯跟进问题是交规规定，不管是守法还是有车德，都应该遵守。但在没有信号灯的路口，特别是一方主、干路，另一方支、小路的情况下，支路让干路是应该的，但是干路上明显无法通过，你停在支路上挡住人家的去路没有必要，所以我们就应该想到，停下来，让出一条通道来把支路上的车放一放，道理很简单，反正自己都要等待压车，为什么不给别人一条“活路”？
一句话：讲究就是将心比心，不自私，你只要是心里有别人，有公德，那你就做不出不讲究的事！
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