未来能源储存-与-碳循环

嗯

终于看到一篇文章

但是文章说的没有太清楚

我扩展一下

能量，如各种核能，风能，太阳能，大规模储存，是存储于二氧化碳向烷烃的转化

大气中的二氧化碳通过碱溶液吸收，不是现在的封存在地下，而是与水生成烷烃和氧气，这个反应早就有人在研究，细节不说

这就形成碳的真正循环，燃油汽车经济系统具有的高效可以继续发挥作用

至于效率，实际比氢燃料电池高，尽管目前鼓吹新能源-氢经济，哎，继续欺骗吧~~~

有梦就有希望

碳能量的本质就是阳光。除了核，剩下的都是阳光

碳化合物，烧起来容易，做电池材料难啊，怎么缓释？

二氧化碳生成烷烃和以前的水变油有何区别。

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wzdlut  当然有区别阿，H20里没有碳元素，而co2由碳元素如果有h2o，实际上元素是全的，所以理论上这个是有可能成立的。  [color=#999999 !important]发表于 2018-6-9 20:30

理论上二氧化碳也能做成钻石。

多少看说 发表于 2018-6-9 15:25
二氧化碳生成烷烃和以前的水变油有何区别。

前者已经人工实现，很可能商用，就算在空气中提炼汽油。
后者纯属扯淡，骗。

然并卵 发表于 2018-6-9 18:08
前者已经人工实现，很可能商用，就算在空气中提炼汽油。
后者纯属扯淡，骗。 ...

二氧化碳首先在Fe3O4活性位上经逆水气变换反应还原为一氧化碳；生成的一氧化碳在Fe5C2活性位上作费托合成反应，转化为烯烃；随后，该烯烃中间物迁移到分子筛上的酸性位上，选择性生成汽油馏分烃。对三活性位结构和空间排布的精准调控是实现二氧化碳加氢制汽油的关键。

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按这段描述水也行。水和炭成一氧化碳加氢气，后面处理如上述处理。并且原材料水和炭比二氧化碳和氢气要便宜的多，并且第一步操作氢气也有了。
这个和产业化的煤制油是不是不用采用高温高压了。

多少看说 发表于 2018-6-10 07:38
二氧化碳首先在Fe3O4活性位上经逆水气变换反应还原为一氧化碳；生成的一氧化碳在Fe5C2活性位上作费托合成 ...

你那是碳变油，不是水变油，大连的人工煤气就是这么生产的。
空气变油，现在GE公司已经小规模量产了，并且把成本从600美金一吨降到70几美金一吨，完全可以商业化，具体第一步是用KOH把空气中二氧化碳变成碳酸钾，再变成碳酸钙，然后再一步步变成短链烃。空气变油的意义不仅仅是要能源，还有固化减少二氧化碳的作用，后者意义更大。

多少看说 发表于 2018-6-10 07:38
二氧化碳首先在Fe3O4活性位上经逆水气变换反应还原为一氧化碳；生成的一氧化碳在Fe5C2活性位上作费托合成 ...

你那是碳变油，不是水变油，大连的人工煤气就是这么生产的。
空气变油，现在GE公司已经小规模量产了，并且把成本从600美金一吨降到70几美金一吨，完全可以商业化，具体第一步是用KOH把空气中二氧化碳变成碳酸钾，再变成碳酸钙，然后再一步步变成短链烃。空气变油的意义不仅仅是要能源，还有固化减少二氧化碳的作用，后者意义更大。

按这段描述水也行。水和炭成一氧化碳加氢气，后面处理如上述处理。并且原材料水和炭比二氧化碳和氢气要便宜的多，并且第一步操作氢气也有了。
这个和产业化的煤制油是不是不用采用高温高压了。
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这个说法类似于煤炭制造水煤气，但是煤炭的碳氢有一定的比例，不是单纯的碳，
如果说碳和水反应，那就需要石墨矿了，实际增加了碳循环的碳总量，与二氧化碳的循环不同
另外，相对来说石墨很少，
查一下，据美国石油业协会估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶~3000亿吨，石墨是1.3亿吨，加上天然气考虑，这是几千倍的差距

我的一个想法是，燃油汽车本身加装吸附系统，这样就可以在比较高的气源浓度吸收二氧化碳，在加油站加油并交换吸附溶液，
吸附效率高，但是属于分散式，可能是设备的综合成本高，与工厂化的吸收大气中的二氧化碳（400ppm，0.04%），具有不同的特性
不过，这个是要做专业研究的啦，