于立的学生，
听证会上，各位代表以自愿举手的方式发言。来自东北财经大学产业组织与企业组织研究中心的于左教授的观点一出，立即提升了本次听证会的辩论热度。“不赞成任何一项调价方案，大连暂不需要提价。 ”于左首先亮出了自己的观点，继而从7个方面给出无需调价的理由：
首先，近年来，出租车通过集体停运的方式呼吁提高运价，其根本目的在于增加收入。但出租车司机收入能否增加的关键不在于提价，而在于调整收入分配结构。目前出租车供给不足，其运营权产生的垄断租金，各利益方都想分得，另外还出现挤占替班司机油补的情况。所以，不打破出租车市场利益分配不公的格局，就无法从根本上解决出租车打车难、司机集体停运等问题。第二，大连出租车司机收入水平不低。出租车司机月平均收入为城市居民月平均可支配收入的1.22倍。而台北市这一比例为1.18倍。第三，现有运价不低。从同为沿海开放城市的青岛和厦门比，2012年青岛城市人均可支配收入是大连的1.2倍，其出租车起步价为9元/3公里，公里租价为1.4元，厦门出租车价格和大连相当，但其城镇居民可支配收入是大连的1.4倍。第四，出租车提价将降低打车需求，继而减少出租车使用数量，将挤占本市部分出租车就业岗位。第五，本市加快旅游服务业发展将是稳定经济增长和调结构的突破口，出租车低运价有利于促进大连旅游业发展。第六，出租车提价后黑车将趁机抢占市场。第七，如果出租车运价提高，打车费增加，将会有更多乘客购买私家车，不利于缓解城市拥堵。
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