加长是条不归路

车迷们应该已经知道了：在即将开幕的北京车展上，宝马将带来全新3系的加长版。当然，照例是为中国市场定制，照例由华晨宝马生产。

         回想当年5系国产，全系加长，时至今日，销量之大有目共睹，除了同样加长的A6L能与之分庭抗礼，奔驰E级本想一展拳脚，却被搞得很没面子。这种成功自然与宝马本身的品质与口碑密不可分，但我们不能忽略那“10厘米”的作用。所以，从一开始，宝马就十分“理解”国人购车心态，今天新3系的加长也就见怪不怪了。再说3系和C级血战了这么久，A4L不早就搞起隔岸观火了吗？宝马没那么笨，或则说没奔驰那么在乎“德式严谨”。
        全新3系外观不细说了，觉得好看的声音占上风。配置上，新3则全面像更高级别靠拢，大有与5系和7系平起平坐之势。宝马这次不仅是要把新3打造成有史以来“最动感的3系”，估计也会是最豪华的3系。这样一来，新加的110mm轴距以及其老款打下的口碑，新3超越老款辉煌应该不再话下（在不搞变态减配，变相加价的情况下）。这也正是宝马的意图所在：将新3系搞到与5系相同的在同级中的占有量。这个时候，这修长的“10厘米”就显得很重要了。面对A4L，你怎么能没有个L挂在屁股后面呢？3系的操控，5系的空间，7系的配置，这下可不得了了。
        但是，对于国内真正的宝马车迷来说，这不是件好事。什么是纯正的宝马车迷？在我认为，是怀恋E46那种感觉的人。这些人大多较早就对宝马有了品牌忠诚度，或则在国外有过生活经历，直接接触过E46等一批“老”宝马。E46纯正的运动底子，无懈可击的直6自然吸气机，完美的50:50质量分配等等带给人的感觉是难以忘怀的。但是在今天，这一切都被慢慢“剥夺”了，自然吸气没了，轴距加长了。3系在国内做的越来越豪华越来越舒适时，运动性也相对的被停留在宣传上。  
        响应环保，自然吸气改涡轮，我们无话可说。但是加长车身，并且是对主打运动的3系，我觉得宝马这步棋实在太“矛盾”。销量自然会有提升，但是，对于消费者，在得到更舒适的空间时，必定会丢失一部分驾驶乐趣，更为关键的是，这种丢失对还在成长期的国内汽车消费心理会造成根深蒂固的影响。对宝马的运动旗号，从长远看，这招很可能会产生不利影响。

       话说回来，宝马实际上是无奈的，它是在玩弄国人不懂车吗？不是，它不能不尊重市场的需求，特别是中国这个巨大的市场。这是企业的根本原则。又有几个企业能像SAAB那样特立独行的呢？在运动与空间上，国人总是更亲睐于更为“中庸”的空间。慢慢的，国内市场已经形成一个循环：购车者希望车型加长，加长车型出现，从而进一步加深购车者对加长车型的要求。

      经济原理应该有这样一条：在奇葩般的市场就有奇葩般的产品。加长是条不归路啊。