“1881年,发明世界上第一台有轨电车的德国人冯·西门子做梦也不会想到,28年后,他的智慧开启了东方一座新兴城市崭新的历史。”
“1909年9月25日,继天津(1906年)、上海(1908年)之后,中国第三条、也是东北第一条有轨电车系统诞生了。大连的城市公共交通体系从此拉开历史帷幕,它的轨迹几乎与这座城市的发展史重合,成为大连早期城市形态形成的推动力。”
“1899年,大连开埠建市,赢得日俄战争的日本人为了巩固其在“南满”的统治,由“南满洲铁道株式会社”大规模实施了城市“电气铁道”筹建计划。继第一条从电气游园(今裕景商城)至大栈桥(今码头)全长2.45公里的有轨电车后,在长达30年的时间里,大连共开通10条有轨电车线路,总长约32.7公里,车辆百余台,形成较完整的有轨电车线网,成为当时最重要的城市交通工具。”
在80岁以上老大连人的记忆里,电车有白牌车和红牌车的区别,白牌车干净、舒适,乘客多数是日本人;生活在社会底层的中国劳工不允许上这样的“好车”,他们只能乘坐挂红牌的“破车”。
“第一批行驶在大连街头的37辆电车,车身为木结构,由美国制造,而实际上,它的底盘是英国造,电气部分则是德国造。”
“1945年,大连街头的高音喇叭里传出日本人的哭声他们投降了。随着日本人的离去,大连的有轨电车遭到瘫痪性的摧毁:运营线路只剩下3条,百余台车辆仅有10台还可勉强使用。”
“1946年4月1日,政府从日本人手里接管了大连都市交通会社,并更名为大连市交通公司,有轨电车从此获得新生。”
[ 本帖最后由 卖考地瓜的大叔 于 2008-5-11 19:01 编辑 ] |