油价“蝴蝶效应”让车消费感觉骤减 - 大连天健网--天健社区

上传

点击文件名下载附件
3月份CPI指数就已经涨到3.6%

随着物价总指数的增长，对燃油依赖度颇高的汽车消费，自然又一次成了各方关注消费的热点。不但会让汽车消费的感觉骤然减少、而且就连许多被补贴的燃油消费环节，也难见到有什么可兴奋的地方。由此不难看出，油价这么一涨所牵连的行业与方方面面过多，不仅会让普通的汽车消费者考虑该怎样“节衣缩食”的消费、还让消费者更盼着成品油机制问题的早日解决了。恐怕，这就是油价上涨“蝴蝶效应”带来的最大问题。

油价补贴难以让普通消费者受益
作为油价上涨的副产品之一，就是为缓解“油压”所执行的油补。尽管它涉及的面比较广，但到了汽车的消费环节也仅仅限于出租、公交行业以及农林运输方面，这样就会将广大的普通汽车消费者排除在补贴之外。而值得反思的是，这一次补贴，更大程度上还是加在了普通消费环节。像上涨后的航空公司燃油附加费顺势增长、出租行业的附加费提高，均已经出现了直接转嫁给普通消费者的问题。不仅仅加大了基础消费的幅度、而且也让油价所造成的蝴蝶效应有扩大的风险。
(, 下载次数: 0)

上传

点击文件名下载附件
出租行业的附加费提高直接转嫁给普通消费者

之所以说，油价的蝴蝶效应会带来很大的社会风险，无论是补贴不到位情况、还是转嫁消费者程度如何，都很可能会给汽车消费带来巨大的隐忧。因为，作为普普通通的消费者而言，他们虽然无能力左右与影响油价的上涨与补贴的程度，但他们可以根据自身的消费能力与消费心情，考虑让不让自己消费汽车！如果更多的消费者选择了知难而退的话，最直接影响到的市场，就莫过于汽车市场了！既然，国内汽车市场已经被公认为世界大市场、同时又是国内经济的主体拉动之一，所以，如此的在消费环节造成非良性现象，无异于是给汽车市场釜底抽薪！这才是最值得深思的大问题。

消费感觉骤减会让汽车发展进退两难
虽然说，油价的上涨在一定的时间内，不可能对汽车制造与发展形成影响，但它潜移默化的作用，也会让汽车发展承受更大的不该有压力。这不仅在于，CPI指数直接关乎到潜在消费者的追求、还在于综合物价指数与汽车制造成本的矛盾会越来越突出，这样就会给车企形成进退两难的问题。如果不能将优化成本与技术升级很好的结合，自然就避免不了在技术发展期掉队；同样，如不能解决好产品的降价趋势与鼓励汽车消费难之间的微妙关系，也会引发车企在制造与消费之间摇摆，想必这才是对车企最大的阻碍问题呢！
(, 下载次数: 7)