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标题: 【拍记队】百年有轨，见证大连历史 [打印本页]
作者: 卖考地瓜的大叔 时间: 2008-5-11 18:07
标题: 【拍记队】百年有轨，见证大连历史
“1881年，发明世界上第一台有轨电车的德国人冯·西门子做梦也不会想到，28年后，他的智慧开启了东方一座新兴城市崭新的历史。”
“1909年9月25日，继天津（1906年）、上海（1908年）之后，中国第三条、也是东北第一条有轨电车系统诞生了。大连的城市公共交通体系从此拉开历史帷幕，它的轨迹几乎与这座城市的发展史重合，成为大连早期城市形态形成的推动力。”
“1899年，大连开埠建市，赢得日俄战争的日本人为了巩固其在“南满”的统治，由“南满洲铁道株式会社”大规模实施了城市“电气铁道”筹建计划。继第一条从电气游园(今裕景商城)至大栈桥（今码头）全长2.45公里的有轨电车后，在长达30年的时间里，大连共开通10条有轨电车线路，总长约32.7公里，车辆百余台，形成较完整的有轨电车线网，成为当时最重要的城市交通工具。”
在80岁以上老大连人的记忆里，电车有白牌车和红牌车的区别，白牌车干净、舒适，乘客多数是日本人；生活在社会底层的中国劳工不允许上这样的“好车”，他们只能乘坐挂红牌的“破车”。
“第一批行驶在大连街头的37辆电车，车身为木结构，由美国制造，而实际上，它的底盘是英国造，电气部分则是德国造。”
“1945年，大连街头的高音喇叭里传出日本人的哭声他们投降了。随着日本人的离去，大连的有轨电车遭到瘫痪性的摧毁：运营线路只剩下3条，百余台车辆仅有10台还可勉强使用。”
“1946年4月1日，政府从日本人手里接管了大连都市交通会社，并更名为大连市交通公司，有轨电车从此获得新生。”
[ 本帖最后由 卖考地瓜的大叔 于 2008-5-11 19:01 编辑 ]
作者: 卖考地瓜的大叔 时间: 2008-5-11 18:12
“1951年国庆，大连电车工厂制造出新中国第一台1000型新式有轨电车，向年轻的共和国献上一份划时代的厚礼，大连的电车工人无比激动地向毛主席发出致敬的贺电。从此，新中国电车史翻开了崭新的一页，自强不息的大连人为此写下了光辉的一笔。”
作者: 卖考地瓜的大叔 时间: 2008-5-11 18:17
“20世纪五六十年代是大连有轨电车发展的巅峰时期，最多时建有线路11条，总长48.9公里，车辆144台，职工5000余人，日均客运量45.33万人次。有轨电车成为当时市民最主要的交通工具。”
到上世纪70年代，随着交通压力余越来越大，以及有轨电车自身的速度慢、噪音大等缺点，线路逐渐缩减，到1977年，最终被缩减为3条，全长15公里。
在网上搜到了有轨电车车辆型号和年代发展的这么一张表格
作者: 卖考地瓜的大叔 时间: 2008-5-11 18:25
上面表格有点小，凑合看吧:D
今天拍的是2000型的吧，上午和GF去二七座的201，车上我还合计，装修不错呢，全实木，上下车台阶的防滑条也全是铜的，顶灯也挥常漂亮:cool:
[ 本帖最后由 卖考地瓜的大叔 于 2008-5-11 20:05 编辑 ]
作者: 卖考地瓜的大叔 时间: 2008-5-11 18:27
这铃铛如今也已成了装饰
作者: 卖考地瓜的大叔 时间: 2008-5-11 18:29
老电车的驾驶室4酱滴~:)
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