本帖最后由 情歌古董 于 2010-12-13 21:18 编辑
一场雨加雪加路面装点的分外清凉，真清凉啊，早上起来除了高档车、四驱车、公交和出租，几乎看不到二十万以下私家车的影子，看来大家都很有数，步行来到单位，扫雪吧，也许你不信，到写这个贴子之前，我一直在扫，扫了一上午了，当然我可不是环卫处的。今天为富人们服务，清出道来明天后天，大后天为穷人车主们提供方便吧。
有一些雪天行车的注意事项想提一提，希望能对大家有帮助。
1、这样的温度下雪，一定会立即融化然后会冻上一层冰，昨天就应该把雨刷器抬起来，我看看有多少抬起来的？有车衣的应该给车穿上车衣。
2、能不出车就不出车，非要出门的，手动档车一定要带档行驶，自动档车一定要2、3档行驶，也就是说牵引力要比较平稳。提前预判，保持车距，轻带刹车，大角度转弯，注意侧滑（一会儿我会讲到控制侧滑的技术）
3、在上坡前（哪怕是小坡）一定要判断坡上的路况，如果你能从平路或者下坡路起步，一股劲上到坡顶，那你可以走，否则的话，你感觉半坡上停车的再起步的可能性很大，那在坡底下找个地方停好，步行上班吧。
好了，开始讲点操作理论吧
一，车轮陷进雪地或冰面，怎么处理？
1、千万不要猛踩油，因为车轮打空转只会压实雪，还会把雪压入胎面的花纹里，降低轮胎的附着力。应该把轮回正，有条件的在轮胎下垫点东西。还有一点很重要，你要试着用三档拉手刹起步，挂入后离合不抬，先踩转速至2000转左右，油门脚保持不动，然后慢抬离合，离合器脚下感觉到两个摩擦片接触上了，有了驱动力了以后，两只脚都保持住，然后缓慢地松开手刹车，一定要缓慢，快了就又打滑了。这样的确会对离合磨擦片和手刹车没有好处，但陷进雪里了，又有什么办法，出来才是硬道理嘛。最好不要用一档，因为扭力太大不易于雪中起步。
2、如果以上做法还出不来，那你再试试这种办法，挂一档，轻踩油门，前进少许后，再挂倒档后退少许，来回反复，将车轮底下的雪压实，并压出车辙，这样有利于增大摩擦系数，然后用1所说的方法再试一次。如果你的轮子一开始就没有照1那样做，而是打滑了，那对不起，想必已经太迟了，你的轮胎花纹已经满了，你没的救了。
3、当然最好的办法还是最后说吧：有条件的，用车上的铁锨除掉轮胎周围的积雪，或者让JCSS或者收十元钱的帮着推一把是最有效的离开雪堆的操作方法，这一条要是在第一点里说，我怕挨砖拍。
二、侧滑了如何处理
普通车辆的“侧滑”是车辆在紧急制动、急加速或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的状态，俗称“甩尾”。
侧滑的造成归根结底的原理就是，左侧和右侧驱动轮轮胎下摩擦系数不同，却因为突然踩大油门，或者起步等产生了瞬间驱动力变化，从而产生不同的摩擦力形成甩尾。再就是在扔离合、踩刹车时，前后轮受制动力不均也会产生不同摩擦力而偏移。有的车刹车偏（左右制动力不同）也可能会在刹车的时候造成左右制动摩擦力不均，因此可分为驱动力甩尾和制动力甩尾。驱动力甩尾大多数是由于左驱动轮和右驱动轮摩擦不均造成，一般和结冰的路况有关；而制动力甩尾大多数是驱动轮和从动轮摩擦系数不同造成，一般是因为机关部分和车尾部分形成的正压力不同。
1、保证前后轮在制动时能产生均匀的制动力，避免后轮靠先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶。说白了，就是在起动时尽量让两个前轮压到同样的冰雪路面，当然如果左、右侧如果有一侧两个轮在摩擦系数较大的干路面上，另一侧在冰上，起步和低速刹车时也不会产生明显的侧滑。
2、遇到侧滑发生，要保持冷静，若是因为踩了刹车造成的（制动力造成），那要至少应该立即松开刹车，有能力的司机还应该稍踩油，如果你的车逆时针方向发生偏移，那你一定要右打轮， 并且给点油，给油量随偏移程度调节，反之顺时针偏移，就要向左打轮并补油调整，车头回正要立即回轮，缓慢收油，离合一定不能含着。否则如果踩住刹车不放，车辆就会失控。车辆旋转90度，神仙也救不了你了，听天由命吧，不过就算是超过90度，也一定要做到就算没有反应过来补油也一定要松刹车。当然也不是说不踩，毕竟方向控制住了，速度还是有的，也可以会失控制，所以在控制住方向后，如果速度不慢，也可以轻带踩并点踩刹车让车辆减速。
3、不能拉手刹控制，因为手刹一般都是后轮制动，一拉手刹更会形成偏移力，所以一定要小心对待。
以上有些同学会说，太难了，太难操作了，其实不是说新手，就算老手也很难掌握清楚，或者像我一样，光用一张嘴去说操作方法根本就说不清楚，这需要对车完全的控制力。所以如果你在平日都控制不好车，那就别开出来了，冰雪路面开车太难了。我就没敢开车，因为我就算控制住侧滑，但我控制不住后车追尾啊。大雪的天，什么都可能发生啊。
当然以上所说的都是我个人的经验、看法和建议，有心得的同学可以按照自己的心得去驾驶汽车，也可以跟贴交流。有错误的地方，我立即改正。 |
