八天的黄金周假期刚刚过去，在迅速投入到工作中的同时，网上的许多对于黄金周的评价也引起了大家关注的目光。

网上有人编出顺口溜：“华山数万人滞留，黄山游客爆满，故宫人山人海，长城不分内外。”不仅是在景区，小长假更是火了众多的高速路，出行的很多人戏称：“再也不敢占国家的便宜了”、“起个大早也没用，大家都下车做早操了”、“过江通道俨然变成停车场”等等。显然，我们熟知的“黄金周”瞬时变身“最挤周”，这段带着调侃意味的评论，充分的说出了大众对于黄金假期的各种无奈。

黄金周的到来，使得景区和高速公路瞬时间陷入了超负荷运作的境地。人累路更累，人挤景崩溃。数十个景点访问量超过正常量一倍多，部分景区游客日访问量超过最佳接待量数倍甚至十倍，全国收费公路交通流量累计更是达到了2.39亿辆次，比去年同期增长38.2%。

为什么我们的黄金周变成了现在的模样呢？其中一条很重要原因是我们的集中休假制度。大多数的企业，每年带薪年假的福利政策都没有得到很好的落实，导致了员工休假的集中。而每年仅有两次较长的假期，一次是“十一”，一次是春节。由于春节回家团圆的特殊性，七天左右的“十一”小长假对于许多人来说是很难得的休闲机会，加之本次的高速免费政策，这种“最挤周现象”也就不难理解了。

“最挤周”+“免高速费”还造成了8天794人死的惨剧，本是家人团聚、各处游玩的好时光，却造成了近千人的意外死亡。血的事实暴露出很多问题，为什么中国的汽车保有量不到美国的一半，而机动车事故数是美国的72.1%，驾驶员低下的驾驶水平和素质，有空就钻、乱打转向、乱超车，请人代上驾校课，甚至花钱买证的人屡见不鲜，导致一些最基本的驾车常识都不具备，这样的“马路杀手”在路上，就像一颗颗定时炸弹，国庆节期间免高速费让这些定时炸弹聚集在一起，终于被引爆了……

中国是一个有着13亿人口的大国，随着汽车保有量的不断升高，国家更应该规范提升驾驶员的素质，更要考虑是否应该改革“黄金周”制度，高速路免费固然好，但不能成为国家刺激经济的手段，我们更希望高速路永远不收费，让大家国道高速随意挑，哪个车少走哪条，给人们拥有更多的选择权利，既让这种大规模群众运动分散开来，又提升保障了人们的安全出行，相信这种在景区“大人看脑袋，小孩看屁股”和8天794死的惨剧能够一去不复还吧！