昨天，深莞惠三地迎来重要的时刻，三市边界21个收费站同时取消收费，另外，深圳市内的梧桐山隧道收费站、东莞与广州交界东莞一侧的麻涌、沙田、广园、石碣四个收费站也同时取消收费。一天内，珠三角共26个收费站停止收费！——广州日报

　　全球收费公路14万公里，其中十万在中国！许多长期跑运输的个体户常常抱怨过路费太多太高，导致运输成本加大，特别是对于物流业而言，每多跑一公里支出就像雪球一样越滚越大。所以深莞惠三地率先取消部分公路收费，对于来往于此的司机师傅而言是绝对的好消息，对于其他地方而言，这一举动或将成为全国范围内加速推进相关改革的一个突破口相信会有越来越多的收费站会取消收费。

　　其实公路收费当初的出现是为了解决各地区基础实施建设的资金短缺，好有助于各地完善基础设施建设改善投资环境。但在近几年中国经济不断发展的发背景下，各省市的经济也在大跨步式前进，公路收费已不是支撑城市建设的不可或缺的经济来源；反过来，城市的经济发展需要更活跃的市场经济，而收费站的设立会影响经济交流的通畅性和便捷性，取消收费站还是放缓城市经济，孰轻孰重立见高下。

　　再有取消公路收费对于普通百姓而言也有着重要意义，随着老百姓的腰包越来越鼓，出门自驾游已不是奢侈的梦想，但很多人面对高额的过路费又会“望而却步”，所以如果可以可以全面取消公路费，也会大大刺激旅游业的发展。